高速道路通勤なので「レース等超高回転での防水性、熱安定性に優れた」の文句に釣られ購入してみました。
最初は泡入りの液体がドバーっと出てきてびっくりしましたが、今ではチェーンにたっぷり吹きかけ、余計なルブはウエスでふき取っています。
ふき取らなかったら写真のように白くなります。
毎週注油しているので、容量が多く安いので助かります。

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固まるのが早くチェーンを一周に吹きかけた後にウエスでふき取ろうとするとチェーンにくっつき無理でした。
逆に固着性がいいので、雨天専用に使っています。他社のホワイトルブよりあめ色なので白色が目立ちません。

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デイトナが扱っているモトレックスの2stオイルです。ちなみにパッケージによるとスイスのメーカーだそうです。混合用のクロスパワー2Tが好感触だったので、分離OKで一番リーズナブルなフォーミュラ2Tも試してみました。
このオイルは今時珍しくなった全鉱物油ですが、分子レベルでどうこうして合成油に近いパフォーマンスが云々・・・というのが謳い文句です。化学はチンプンカンプンなので良く分かりませんが、見た目と色は同じく鉱物油のスズキCCISにソックリでした。ただ、CCISのような強烈な石油臭は感じません。
写真はこのメーカーお馴染みの容器の注ぎ口です。私も買う前までどうなってるのか分かりませんでしたが、こんな感じで注ぎ口までボトルと一体成形されてます。大抵の車種ならこのボトルのまま溢さず注ぐ事が可能ですが、ノズルが伸びたりフレキシブルに曲げられたりはしないので、缶用ノズル程の使い勝手はありません。まあ其れを差し引いても便利なボトルです。
80ccのミッション付き原2で試しましたが、実走したところ吹け上がり、伸び共に良好でした。唯一気になったのは排気煙が結構盛大に出る点ですが、後続車に迷惑という程でもないのでこれはこれでご愛嬌かと。鉱物油という事もあり、旧車なんかにも向いているオイルなのかもしれません。カーボンの体積量は距離を走っていないので判りかねますが、サイレンサーエンドから大きなオイル飛びなどが無い事を考えるとさほど多くはなさそうです。排気臭は鉱物油ながらCCISほどクセの無い感じなのでウェアの手入れの心配も無さそうでした。
実売1000円ちょっとという価格を考えると結構コストパフォーマンスの高いオイルだと思います。次回はRGVガンマと、バイクじゃありませんが趣味車の2stジムニーにも入れてみたいと思います。
なお私はデイトナの回し者でも何でもありませんが、何かの雑誌に日本発売10周年とかで春のキャンペーン中と広告が載ってました。パッケージのバーコードを送るとグッズなんかが当たるみたいです。当方は気付く前にパッケージを捨ててしまいましたが(泣)、買われた方はメーカーサイトも見られると良いと思います。

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お馴染みCCISの4L缶です。ホームセンターで安売りしてるときに調達してますが、やはりコストパフォーマンスは最高です。スズキの油脂類のテストはかなり厳しいらしく、迷って変なものを入れるくらいなら純正を入れておけば100%間違いありません。主にTS125RとRGVガンマ、番外ですが2STジムニーにも使用してますが、特にTSは結構オイル消費の多いバイクなので4l缶でもすぐに空になってしまいます。この価格で原付スクーターから昔の2ST軽、果てはRG500Γまで使えてしまうオイルなのは驚異的ですらあります。さすがは2STの老舗といった所でしょうか。時代的に2STは斜陽・黄昏の時代ですが、末永く販売して頂きたいオイルですね。

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サーキット走行専用の水冷ビッグツインに使用していますが
バッチリです。

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安かったので購入したのですが、なんか純正品よりも粗悪な作りのようです・・・
私の買ったのが外れだったというのも考えにくいのですが・・

いざ取り付けてみるとさほど目立ちません。
性能も機械上の数値では変化があるのかもしれませんが、体感では純正ど同じでした。

まぁ、結果的にちゃんと使えているのでこの評価ということです。

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カワサキにはカワサキを、ということでNINJAにこのオイルを入れてみました。
まぁ、大した性能の変化は体感できませんでしたが、悪くなったわけではないので私は満足しています。
粘度は10-40ですので年中使えます。
何キロほどまでこのオイルが耐えてくれるか楽しみです笑

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前にオイルを変えてから2回目でしたのでフィルター交換も行いました。
これは安いうえに性能も安定しているので私はいつも愛用していますよ　笑
交換しようと古いほうを取り外した時はかなり汚れていました　汗
一般的には2回に1回の交換とされていますが、オイル交換ごとにフィルターを変えても良いかもしれません。

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チェーンルーブとクリーナー、そしてブラシまで付いて
この値段はかなりお得だと思います。
また、チェーンメーカからの販売の為、
O-リングを傷める事もなく、安心して使用できると思います。

しかし、LAVENのチェーンクリーナーの用に
2Wayキャップタイプであれば、より使用しやすいと思います。

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ZZR1100D9に乗っています。
エンジンはノーマルで走行5万キロ超えの状態です。
これまでのオイル暦は
・モチュール300V4T（ダブルエステル含）
・エフェロプレミアム
・エルフMOTO 4 XT TECH
でした。
まず、このオイルはこれまでのオイルと比べて遜色ない性能だと感じます。
つまり低価格ながら、街乗り~ワインディング、ツーリングにおいて最高級のモチュールと同じポテンシャルを発揮できていると思います（レース等は分からないですが・・）。
また、ワコーズオイルは他メーカーオイルに比べて低フリクションが売りらしく、それによって低燃費への手助けができているかもしれません（19.5km/L程度）。
ワコーズ最新のオイルですし、シリーズの中でも安いというのがうれしいです。
オイルはバイクに対して乗り手が気軽に選択できるひとつのオプションだと思いますので、色々なオイルを試したいですが、値段・性能はやはりネックです。
私はこれまでのオイル暦から、このオイルで問題ない事を確認できましたので、次もこのオイルにしようと考えています。

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