ミッションオイル(乾式クラッチ専用)、ここ最近はこちらのオイルを交換で使用しているので、リピートです。
少しお高いですが、性能的に全然問題ないです。

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安定して普通に使用しています。できれば内側のＯリングがあれば最高の商品です。

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コストはいいですが140の方でもいいのかなと思いました。
次回は140の方を使ってみます

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何年か前からヤマルーブプレミアムシンセティックを使用していましたが、昨年の春に、使いかけのワコーズ４ＣＲのペール缶を頂いたため、ここ一年程は、そちらを使用していました。ワコーズ４ＣＲについては、５Ｗー４０で、使用したことの無い粘度だったため、どうかと思っていましたが、これがなかなか良くて、１年通してエンジンは絶好調、ギヤの入りもスムーズで、申し分ありませんでした。
４ＣＲを使い切りったため、次のオイルを購入しなければなりませんでしたが、暫く見ないうちに、エンジンオイルが軒並み値上がりしてしまい、同じ４ＣＲは高くて使用し続けられませんし、比較的手頃な価格で手に入っていたヤマルーブプレミアムセティックも割高に感じる程になっていました。他に何か安くて良さそうな物はないかと探しているうちに、全合成油で評判も悪くない、こちらの商品にたどりつきました。
４Ｌで１万円のオイルと比べるのも酷な話ですが、TEITO PREMIUMに交換してからギヤチェンジが渋くなったほか、ニュートラルが出し難くなりました。また、ある程度、エンジンを回した時に、何となくザラつく様な感覚があるなど、残念ながら、私の車両には合わなかったようです。前に使用していた４ＣＲは高いだけあって、良いフィーリングだったので、余計にそう感じるのかもしれませんが、残念な結果となってしまいました。ただ、４千円台で買える全合成油ですので、このオイルと相性が良い車両には良いかと思います。一度、試してみても良いかと思います。

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前回交換、使用してから1年、液が少し減っている?ようだったので、補充用に再購入です。性能的には何も問題ないです。色がブルーで個人的には他の緑、赤の色より、こちらの方を気に入っています。

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ｏリングとドレンワッシャーが実は消耗品なので助かりますね。

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効果は不明ですが、焼き付き防止、保険と思って使い続けています。入れた感じの違い、実感は不明です。
2回目以降は5:1位まで薄めてご使用とあるので、オイルと混ぜて使用ですが、販売価格値上がりしたのが、消耗品としては辛いところです。

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前回は、G1レベルのスタンダードにしたのですが、今回はまさかのG2レベルのスポーツの方が安かったので、こちらにしました。
ま、どちらでもいいので……。

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以前高級オイルを入れていて、気持ち良かったんですが、懐は寂しくなってきたので（笑）お手頃価格のこのオイルを購入しました。やはりお手頃価格オイルなので加速感はマイルドで排気煙はちょっと多め…でもマフラーから良いオイルの香りが出て気に入りました！エンジンも不具合が出ることなく使い切れたのでリピートしようと思います！！

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前回購入で交換に使用しましたが、シール部から漏れがあり、再組み付け時に足りないといけないので、再購入です。
ホンダ純正なので性能的には安心して使用出来ます。

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