アドレスV125Gのオイル交換に使用。バイク屋のオイル交換から1500kmでの交換。バイク屋では、ホンダのオイルを使用していると言われ、1000kmでの交換を勧められていた。オイルの交換後は、エンジンノイズが低減されたため、運転中の振動からくるストレスも軽減して、結構いい感じである。
次回のオイル交換まで、この状態が継続するか期待している。その結果によって、次回のオイルを何にするか決めようと思っている。幅広い気温に対応しているオイルなので、これから夏に向かう季節にもピッタリだと感じ、性能に期待している。

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昔、自分でOHした時に使ってみました。（二回ほど）

低速でも、高速走行でもいい感じで動いてくれるようになった記憶があります。
純正の倒立用フォークオイルに比べると、よく仕事をしているという感じです。

昔使ったときは赤色でしたが、色が変わったようです。

値段が高いのがちょっと辛いです。

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今まで安いオイルを使っていましたが焼き付く事も無く特に問題もなかったのですが、林道で回した後などは”ザラザラ”した感じになっていました。
シリンダー等の部品も手に入れるのが困難になってきているので、壊さず長く乗るために評判はいいものの半信半疑でしたが、興味があって購入してみました。
オイルタンクには1/3程度添加し、初回100：1の割合でガソリンに添加し実走行、10Km普通に走行し回してみましたが、パワーバンドの吹け上りが良くなり先日林道でかなり負荷をかけた走行をしましたがザラついた感じはなく効果が顕著に出ています。また、プラグの焼け具合も以前より良くなりました。
値段が高いのが難点ですが、添加剤を含めたオイルの大切さを再認識させられた逸品です。
今後もケチりながらですが、使っていきたいと思います。

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ヒマに任せて何気なく、Webike!サイトをウロウロしていたら偶然に発見した「YACCOオイル」！！
「知る人ぞ知る逸品オイル」です。

ちなみに「部分合成油」ではありません。
「半合成油（化学合成油50％：鉱物油50％）」となっています。

「交換後約500km走行したワコーズの部分合成油（銘柄不明）10W-40」を抜いて投入した。

ご存じかと思いますが、GSR250シリーズは新車状態でもシフトフィールが良く、サクサク動作するのだが、そこから「包み紙一枚はがした感じ」の軽さを体感した。
正直「まだシフトフィールが良くなる余地があったのか」と、オイルとともにGSR自体にも感心した。

また、トップエンド付近まで回転を上げた際に、エンジンノイズが「フィルター一枚かぶせた感じ」で減少したのを体感。（今まで気づかなかった「吸気音」に気づいたため。）

この体感性能が3000km以上持ってくれれば、満点をつけたいオイルで、どこまでこのオイルが持つか楽しみでもある。

バイク屋さんで交換したオイルも、リッター2000円近くしたので、このコスト差をどう考えるかは、乗り手次第と思うが、個人的には「劣化する前のオイルを交換して、性能差を体感できた」ので、お勧めしたい「逸品エンジンオイルである」と紹介できると思う。

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【何が購入の決め手になりましたか？】　純正品
【実際に使用してみてどうでしたか？】　やはり間違いない！　新品に戻った感触です。　逆にリヤサスの弱さを感じるようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　フルオーバーホールはかなり大変ですがオイル交換だけなら比較的手軽に出来ます
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　エア抜きをしっかりして、油面位置を左右合わせることです
【期待外れだった点はありますか？】　フロントが良くなり過ぎてリヤとのバランスに違和感が出たこと
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　コストを下げて欲しい
【比較した商品はありますか？】　ヤマハ・カワサキ純正フォークオイル
【その他】　同じ番手でもメーカー毎に特性が違うと効くので今回は純正を使用してみました。次回は一度換えてみるのも手かと

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10年式トリッカー、主に街乗り、総走行22500キロ、前回オイル交換から約2000キロに使用しました。
今回のオイル交換でフィルター交換を考えており、フラッシング後はフィルター交換推奨とのことなのでついでに試してみました。

フラッシング後オイルを抜いたところ、どす黒いのが出てきてびっくりしました。
性能的な効果はわかりませんが、あんなに汚れたのが出たのでやった甲斐はあった気がします。自己満足度は高いです。
ただ、自己満足に800円×本数。やる必要があるのか微妙ですし、またやるかは財布と相談です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】廃油処理BOXとセットでお得だった。
【実際に使用してみてどうでしたか？】判断に迷いますが、正直エンジン内部の汚れがしっかり取れているのかは分解してもよくわからないと思うので…。ただ、洗浄剤が入っている分の効果はあるものと考えます。あとこれを入れた後、オイルを排出するとオイル粘度が落ちてる感じでサラ~っと排出されてきた感じでした。
【期待外れだった点はありますか？】期待外れと言うか、効果をどう実感していいのかわからないのが期待外れかもしれません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】バイクには1本の容量が多すぎるので分けて使えるよう、容器は蓋のできる物にしていただけるとありがたいですね。今回は2台おこなったので使い切りましたが…。
【比較した商品はありますか？】特になし。

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アクシストリートとゼファー750に添加してみました。
共にオイル交換と同時に添加。
燃費が良くなったとか、エンジンの吹けが良くなったとか、ゼファーでは特段の変化は体感できなかったです。
ですが、トリートでは体感。
確実にエンジンの振動が減りました。
単気筒なので、エンジンが動いていればエンジンの鼓動はあります。
「不快に感じる雑な振動が減った」というと伝わるでししょうか？
オーディオの音に例えるなら、「雑音が減って本来の音がクリアに聞こえる様になった」という感じかな？
あまりに気持ち良いので、ついついスロットルは開けがち。
発進するとガバッと全開、そのまま巡航という乗り方になってしまいました。
それでも燃費は大差なしですから、効果はあるのでしょう。
高価ではありますが、続けて添加してみる価値はありそうです。
非力な小排気量のエンジン程、効果は体感できるのかもしれませんね。

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私のバイクはマフラー等のわずかなカスタムしか

してません。

また、ツーリングメインの走行ですので、このグレード

のオイルで十分にバイクの性能を発揮できます。

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シフトの入りが特に5~6速が渋くなった為、交換決意。
低温特性とインプレレッションで、シフトの入り易さが出ていましたので、価格は化学合成油の為仕方ないとして。
オイル注入時さらさらと入っていきます。いくぶんEGの音が静かに。一番変わった事が、シフトの入り易さ！軽い！加速のしやすさ！こんなに変わるのかと驚き。私の様なストリートや飛ばさない走行中心には、十分です。耐久性は様子見です。
オススメです。良ければ♪このオイルで交換していきます！。

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