バイクにリターンして約5年、この間オイルはいつも自分で交換しています。
一年ほど前に用品店に偶然来ていたPANOLINの関係者より、このオイルは、他のメーカーの物より物性の変化が少なく長持ちしますよと言われ試しに購入。
確かに5千km走っても、ほとんどクラッチの切れなどは変わりません。それにエンジンの回転も軽やかになりました。
以前使ってた物は3千kmほどでクラッチの切れは微妙に悪化してたのですが、正にこれはオススメです。
ストリートで充分なので、とてもリーズナブルです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

XR600Rのエンジンオイルの交換をしました。
前回までは、ニューテックという銘柄のオイルを使用していました。そのオイルが見た目がネットリ系でしたので、そちらと、比べるとサラっとしているように感じます。
オイル交換後のインプレとして、排気音が低音で静かになった。ギヤの入りもOK、通勤の真冬朝一エンジン始動もスムーズ、FCR＋イリジウムの相性も悪くないと思うので、量販店で手に入りやすく、比較的に安価なCastrolおすすめです。
ちなみに、92年式XR600Rエンジンオイル規定量1.9リットル、フィルター交換時、1.95リットルですので、2缶必要です。注入時は、1リットル入れたら一度エンジンをかけ、オイルを循環させた後、残量を入れないと一気に全部入れようとすると、あふれますのでご注意ください。

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オイル＆フィルター交換時にこれを付けました。
フィルターはオイルの不純物を取ってくれる大切なパーツですので、定期的な交換は必須です。
大体オイル交換の2回に1回、お金に余裕があるなら毎回交換しても良いのではないでしょうか。
愛車を大切にするためにも消耗品は定期的な交換が必要ですね。

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エイプのならし運転が終わったのでついでにオイルも交換しました。
値段的にも性能的にもカストロールは満たしてくれますので、私は満足しています　笑

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クリーナーとあわせて購入しました。あまりチェーンには気を遣う方じゃないんだけど…飛び散りに汚れはかなり気になり飛散の少ないこの商品を購入しました。値段的にもまぁ~納得の商品化と(=^▽^=)

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冬用としてお試しで使ってみました。
5wという粘度も相まって、下から上まで滑らかに回ります。
シフト、クラッチフィールもまずまず。
コースでハードな走りをしてもヘタリは感じませんでした。夏でも問題ないでしょう。
ただやはり値段が・・・

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ZZR1400とゼファー750で使用しました。ゼファー750はハロゲンチタンプラスを入れて1000km走り、その後フラッシングも行ってから入れました。

感想
ZZRの場合はストレスなく高回転までスムーズに回ります。ゼファー750に入れた場合、8000回転あたりで針が震えて上昇が鈍くなります。前のスーパーゾイルの時は10000回転まで一気に回っていたので、このオイルはエンジンとの相性があるのではないかと思います。ただいずれの場合もシフトタッチは非常に滑らかです。エンジンもメカノイズが減って静かになりました。とくにゼファーは顕著に出ましたね。ゼファーは入れて1年経つので、今度は粘度を落として様子を見ようと思います。ZZRは現在Hi-Viを使っていますが、こちらも調子いいです。シンセティックチタンに比べると価格も安いですしね。

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80のミニモトに使いました（遊びレベルですが・・・）
メーカーの発表によればエステル系の100％合成オイルとのことで性能が良さそうで、尚且つ価格もエステル系にしてはリーズナブルでした。


またこのオイルで特筆すべきは推奨混合比が100:1と、物凄く薄いことです。一般的なオイルは20とか30対1なので、「ホントに大丈夫？」というのが普通の感想ではないかと思いますが、古い遊びバイクなのでいいや、という事でいきなり100:1で試すことに。ここのインプレでも40や50対1では濃すぎるというインプレが目立ちますので・・・


いきなり結果から言うと、100:1でも全く問題ありませんでした。遊びで使ってるミニモトなので、もっと技術があって常にワイドオープンで走れる人には当てにならないかもしれませんが、兎に角普通に走る分には推奨混合比で大丈夫そうです。タレや白煙も少ないですし、プラグの焼けも良好でした。エステル系ですがこの薄さ、プラグの感じならカチカチのカーボンも少ないのでは？この辺は継続使用しなければ分かりませんが・・・

ただ、販売サイトなどでは必ず100：1の後に「コンディションに合わせて云々」という逃げ口上が付いてますので、やはり70か80:1辺りから初めて様子を見ながら、というのが無難だとは思います。
惜しむらくは、混合専用オイルと言うところでしょうか。エステル系の合成オイルでこの値段は結構安いですし、ボトルも使いやすいので街乗りバイクにも使いたいのですが・・・ところが、海外のサイトを見てみるとこのオイル、分離/混合OKになってるんですよね・・・


ガソリンにも素早く溶けましたし、植物油のように腐ったりもしないので分離でも行けそうな気も。推奨混合比からして、そのまま分離給油車に突っ込むと濃すぎるという事でしょうかね？

まだ半分余ってますので、壊れてもいいスクーター辺りで一回分離にチャレンジしてみたいと思います。

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ショップに勧められて隼にこのオイルを入れてます。純正指定オイルと比べて高回転まで軽く回るようになる他、シフトタッチも非常によくなりました。エンジンからのメカノイズも静かになりました。下手なカスタムパーツを組むよりもオイルをグレードアップする方がその効果を体感する事ができると思います。ただ、値段が高く、リッターバイクに入れると4リットルぐらい必要なので一度のオイル交換で15000円ぐらい掛かります。毎回オイル交換の度に15000円は厳しいので当方はツーリングに出かける春・夏のみ入れてます。

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評判が良いようなので使用してみました。
「何が良い」というより、サス本来の動きを邪魔しない「上品さ」が気に入りました。
（色は派手ですが・・）
レーサーレプリカなどの高性能サスにはお勧めですね。

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