昔から2ストにはカストロールを使っています。2TSの後継ですかね？KSR-IIに使っています。低回転の街乗りでは多少オイルの飛び散りが気になりますが、高回転時のあの香り！やっぱカストロールしかないでしょ！冷間始動時以外は白煙も気にならないし、どこでも売ってるのが良いですね。

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KAWASAKI KH125-A（1980年 日本製）に利用

純正という安心感が得られます。
しかし、バイク店にならんでいることが少なく、
そのことからか、値段的にコストパフォーマンスが劣ります。

2ストオイル自体が少ないですが・・・

バイクは純正エンジンオイルで
最大限のパフォーマンスがえられるように作られているため、
旧車には、最適（無難）かと思います。

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GPZ750に使用しましたが、不安定だったアイドリングが安定し、エンジン音も小さくなりました。プロテクションが効いているのが実感できます。

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2st用のゾイルですが、4stのガソリンに混ぜて使ってます。（自己責任でお願いします）回り方は入れて数キロで効果を体感できます。エンジンを回すときの抵抗が減った感じです。

まだ入れてそんなに経ってなく時間がたったあと何が起こるかわからないので星4つです。

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元々は2ストオイルの混合給油用の物ですが、私は車の燃料添加剤を入れるのに使用してます。添加剤の混合比率が2000：1（燃料30リットルに対し添加剤15cc）ですが、ボトルに計量機能が付いているので手を汚すことなく簡単に計量・添加ができます。

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NSR80のギアオイルとして使っています。今までG1(指定オイル、鉱物油)からG3(化学合成油)＋スーパーゾイルに替えて満足していましたが、試しにG4に替えたところ、G3＋ゾイルと同等くらいのエンジンの回り方をしました。フリクションの少ない、スムーズなフケ上がりで、ギアの入りもスムーズです。価格的におサイフに痛いですが、G3＋ゾイルより安くお得な感じです。やっぱり添加剤を使わなくても高性能なのは安心感がありますので、今後G4を使っていきたいです。でも、G4＋ゾイルに興味も…

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逆車TT250Rにて使用しました。
このバイク、化学合成油を入れると旧車のようにオイル漏れを起してしまうので「限りなく化学合成に近い鉱物油」というこの商品にしてみました。


いざ封を空け入れるときにまるで2サイクルオイルのような緑色のオイルだったのには最初びっくりしましたが、
肝心の性能面ではシフトの入り・エンジンノイズが今まで使っていた純正より改善された気がします。
また、オイルの持ちもいいみたいで今までより劣化の症状が出るのが遅くなってます。

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FZ1-Sでの使用です。
純正オイルがバイクに合わないみたいで新品オイルでもギアの入りがとにかく悪いって事で、他社の部分合成油の値段で買えるこちらを使ってみました。

オイルを変えたことによりギアの入りは劇的に改善しスコスコ入ります。
エンジンのフィーりんグもよくなってます。
ロングツーリング多く、一度にかなりの距離を走りますが、今までのように走ってる最中に一気にノイズが増えるなどの劣化症状もなく、いいオイルです。

今後もこのオイルを使い続けるつもりです。

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FブレーキのO/HとRブレーキフルードの交換のために購入しましたが、半分程度あまったので、50ccのバイク程度のブレーキだったら十分すぎる量だと思います。とはいえブレーキフルードは吸湿性が高いので余った分を保存しておくわけにも行かないのでもう少し少ない量のものがあるといいです

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FTR250に使用しました。チェーンを新品に交換したときは元々ついていた白いグリースのまま使用していましたが結構汚れてきたので清掃して散布しました。このチェーンルブは透明なのでチェーンの色がはっきり見えておすすめです。

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