ほぼノーマルXL230に使用。この2年ほどずっとこれで特に問題なくエンジン快調です。車両が車両なので特に高級オイルを入れる必要も感じませんし今後もお世話になります。

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フォークオイルには大してこだわりはないので、メーカー関係なくこれを入れています。
何故かというと……
・入手しやすい
・安心のカヤバ製
・安い！
性能に関しては私はまだフォークオイルをおいそれと語れるレベルではないので差し控えますが、必要十分なものだと思います。
やはり性能も重要なのかな、とも思いますが、私が一番重要だと考えるはフォークイルの鮮度と油面（セッティング）です。
いいオイルをいれっぱでも劣化しますし、入手しやすくお値段も手ごろなものをこまめに入れ替えてメンテするのも快適な操縦性を手に入れる一つの方法かと思います！

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ここ数年オイル交換と言えば、私はこのHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイルばかりを使用しております。

5000km毎を目安にオイル交換1リットル。
10000km毎を目安にオイルエレメントとオイル交換1.5リットル。

先日、オイル交換しましたらオイルフィルターカバーの縁からオイル染み出し漏れてきました。
1日で10滴くらいが土間に落ちて紋になっています。

オイルが漏れてるってことは入っている証拠なので安心してバイクを乗っておりましたが、やはり気になりますのでボルトを増し締めしてオイル漏れを止めておきました。

意外とアバウトな感覚ですが、私はオイルは入っていたら良いと考えております。
少々古くても、入っていないより入っていた方が良いに決まっていますよね。(笑)

安いオイルでも入っていたらOKです。はい。

このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】 4サイクルオイルは、HONDAブランドの中でも一番グレードの低いランクではありますが、さすがHONDAブランドですのでしっかりとした潤滑効果を持ったオイルです。

私は、オイルをオイルゲージのLOWラインよりも少し上までだけ入れるようにしています。
あまり入れ過ぎると燃費が悪くなった気がしたことがあります。

少な過ぎても良くありませんが、多過ぎても良くないです。
使用者の使い易い油量でご使用されますことをオススメ致します。

私の単車のオイル交換は、1リットル又は1.5リットルでの交換ですので、このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】はちょうどと言うか・・・私の単車にとって使い易い容量なのです。

私は月に1000kmくらい走行しますので、5ヶ月に1回はオイル交換することになります。

このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】で躊躇することなくオイル交換をマメに実施できるのは、このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】がとても安価なオイルだからこその話しなんです。

お値段は安いですが、このHONDAホンダ ウルトラ G1 【10W-30】 【1リットル】はとても安心して使えるオイルです。

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このオイルのリピーターです。
入れてる車種はNSF100/SRX400で、どちらも空冷シングル。夏場は熱をもち、冬はオーバークールになりがちですが、このオイルの特筆すべきところは他の10w-50と比べて低温時の柔らかさ！
冬くらいだとSRXではセルを回すと低温でのバッテリー電圧の低下もあってか辛そうな音をたてて回るのですが、このオイルだと意外や辛そうな音をたてません。
高温で負荷をかけているときでもシフトが悪くなったりなどを感じることはなく。4000km走ってもまだ粘度を感じます。
オイルの違いを敏感に感じとることは難しいものですが、車体とあっているのでしょう、全合成油なら私はこれ一択です！

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フォークシールからオイル漏れがあったので交換のためにこれを入れました。

元々が柔らかすぎたので固めにしてと言われたのでG15にしたのですがちょうどいい固さになったみたいです。

フォークオイルの中で一番安いので次回かえるときもこれをつかうでしょうね。

しいて言うとすればカワサキなんだから赤ではなくグリーンにしてほしかったなぁと（笑

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V100用の2STオイルを探していました。
いつものことですが、決め手は価格です。
あとはホンダ純正オイルという信頼性でしょうか。
2STオイルとしての性能は・・・
分かりません！
ですが、ホンダ純正オイルですので、問題ないでしょう！
在庫があり、すぐに出荷されるという点もGOODです。

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様々なメーカーからブレーキフルードが販売されています。
今回なぜカストロールにしたかというと、まずカストロールというブランドの信頼性です。
ブレーキは自分の命を預ける部品です。
ブレーキパッドはもちろんですが、フルードにも気をつかいたいですね。
純正でもよかったのですが、500mlという量に惹かれて購入しました。
1Lだと絶対余るんですよね。。。

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SUZUKI GN125Eにオイル交換時に交換しました。オイルフィルターに関しては、体感で何か変わったという事はありませんが、以前も同じフィルターを使って異常がなかったのと、交換時も特出して異常が見られなかったので、同じGN125Eの中でも最安値の同商品を選びました。

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このオイルの前はPANOLIN MOTO SYNTH 10W-30を入れていました。スコッと入るシフトフィールが気持ちよく、うたい文句どおりのオイルだな、という印象でした。
今回はロンツー前、暑くなる前に交換ということ、薦められたのもあり、elfのMOTO4 TECHの10W-50にしてみました。
交換後に約1000キロ走った後の感想です。
どうしてもパノリンとの比較になりますが、シフトフィールはパンリンのほうが好みであったと思います。個人の感覚なので、うまく表現できませんが。。。
ただ、明らかにエンジンノイズは低減されたという印象があります。始動から高回転、渋滞など、あらゆる状況下でしっかりエンジンを守ってくれている、といった安心感があります。シフトフィールに関してもこれから変わってくるかもしれませんし、経過を見守りたいと思います。
まだ1L近く残っているので、もう一回使ってみようかと思います。

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純正オイルは久しく入れてなかったが、純正が安心だね。でも、一昔より、価格が上がりすぎではないだろうか。多分、現地差が大きいと思われる。ここは比較的安価な方なので購入。でも、純正は所詮、鉱物油なので、この値段なら化学合成油のロイヤルパープルが安くていいかな。

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