ELFのオイルはまだバイク初心者の私にとってはほとんど無名に近いものでした。
実際に入れてみると、純正のオイルよりは性能などが向上したかと思います。
ただ、やはり知名度の低さがネックとなってしまい、モチュールやカストロールにはネーム負けしていると思います。

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エンジンオイル交換時に入れてみました。結果、エンジンノイズ、振動が減少しました。値段は張りますが入れてみて損は無い添加剤だと思います。

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純正オイルなのでエンジンと相性が良く、信頼できるオイルです。値段、性能共にバランスが良く、一番無難なオイルだと思います。

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バイクにリターンして約5年、この間オイルはいつも自分で交換しています。
一年ほど前に用品店に偶然来ていたPANOLINの関係者より、このオイルは、他のメーカーの物より物性の変化が少なく長持ちしますよと言われ試しに購入。
確かに5千km走っても、ほとんどクラッチの切れなどは変わりません。それにエンジンの回転も軽やかになりました。
以前使ってた物は3千kmほどでクラッチの切れは微妙に悪化してたのですが、正にこれはオススメです。
ストリートで充分なので、とてもリーズナブルです。

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XR600Rのエンジンオイルの交換をしました。
前回までは、ニューテックという銘柄のオイルを使用していました。そのオイルが見た目がネットリ系でしたので、そちらと、比べるとサラっとしているように感じます。
オイル交換後のインプレとして、排気音が低音で静かになった。ギヤの入りもOK、通勤の真冬朝一エンジン始動もスムーズ、FCR＋イリジウムの相性も悪くないと思うので、量販店で手に入りやすく、比較的に安価なCastrolおすすめです。
ちなみに、92年式XR600Rエンジンオイル規定量1.9リットル、フィルター交換時、1.95リットルですので、2缶必要です。注入時は、1リットル入れたら一度エンジンをかけ、オイルを循環させた後、残量を入れないと一気に全部入れようとすると、あふれますのでご注意ください。

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オイル＆フィルター交換時にこれを付けました。
フィルターはオイルの不純物を取ってくれる大切なパーツですので、定期的な交換は必須です。
大体オイル交換の2回に1回、お金に余裕があるなら毎回交換しても良いのではないでしょうか。
愛車を大切にするためにも消耗品は定期的な交換が必要ですね。

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エイプのならし運転が終わったのでついでにオイルも交換しました。
値段的にも性能的にもカストロールは満たしてくれますので、私は満足しています　笑

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クリーナーとあわせて購入しました。あまりチェーンには気を遣う方じゃないんだけど…飛び散りに汚れはかなり気になり飛散の少ないこの商品を購入しました。値段的にもまぁ~納得の商品化と(=^▽^=)

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冬用としてお試しで使ってみました。
5wという粘度も相まって、下から上まで滑らかに回ります。
シフト、クラッチフィールもまずまず。
コースでハードな走りをしてもヘタリは感じませんでした。夏でも問題ないでしょう。
ただやはり値段が・・・

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ZZR1400とゼファー750で使用しました。ゼファー750はハロゲンチタンプラスを入れて1000km走り、その後フラッシングも行ってから入れました。

感想
ZZRの場合はストレスなく高回転までスムーズに回ります。ゼファー750に入れた場合、8000回転あたりで針が震えて上昇が鈍くなります。前のスーパーゾイルの時は10000回転まで一気に回っていたので、このオイルはエンジンとの相性があるのではないかと思います。ただいずれの場合もシフトタッチは非常に滑らかです。エンジンもメカノイズが減って静かになりました。とくにゼファーは顕著に出ましたね。ゼファーは入れて1年経つので、今度は粘度を落として様子を見ようと思います。ZZRは現在Hi-Viを使っていますが、こちらも調子いいです。シンセティックチタンに比べると価格も安いですしね。

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