80のミニモトに使いました（遊びレベルですが・・・）
メーカーの発表によればエステル系の100％合成オイルとのことで性能が良さそうで、尚且つ価格もエステル系にしてはリーズナブルでした。


またこのオイルで特筆すべきは推奨混合比が100:1と、物凄く薄いことです。一般的なオイルは20とか30対1なので、「ホントに大丈夫？」というのが普通の感想ではないかと思いますが、古い遊びバイクなのでいいや、という事でいきなり100:1で試すことに。ここのインプレでも40や50対1では濃すぎるというインプレが目立ちますので・・・


いきなり結果から言うと、100:1でも全く問題ありませんでした。遊びで使ってるミニモトなので、もっと技術があって常にワイドオープンで走れる人には当てにならないかもしれませんが、兎に角普通に走る分には推奨混合比で大丈夫そうです。タレや白煙も少ないですし、プラグの焼けも良好でした。エステル系ですがこの薄さ、プラグの感じならカチカチのカーボンも少ないのでは？この辺は継続使用しなければ分かりませんが・・・

ただ、販売サイトなどでは必ず100：1の後に「コンディションに合わせて云々」という逃げ口上が付いてますので、やはり70か80:1辺りから初めて様子を見ながら、というのが無難だとは思います。
惜しむらくは、混合専用オイルと言うところでしょうか。エステル系の合成オイルでこの値段は結構安いですし、ボトルも使いやすいので街乗りバイクにも使いたいのですが・・・ところが、海外のサイトを見てみるとこのオイル、分離/混合OKになってるんですよね・・・


ガソリンにも素早く溶けましたし、植物油のように腐ったりもしないので分離でも行けそうな気も。推奨混合比からして、そのまま分離給油車に突っ込むと濃すぎるという事でしょうかね？

まだ半分余ってますので、壊れてもいいスクーター辺りで一回分離にチャレンジしてみたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ショップに勧められて隼にこのオイルを入れてます。純正指定オイルと比べて高回転まで軽く回るようになる他、シフトタッチも非常によくなりました。エンジンからのメカノイズも静かになりました。下手なカスタムパーツを組むよりもオイルをグレードアップする方がその効果を体感する事ができると思います。ただ、値段が高く、リッターバイクに入れると4リットルぐらい必要なので一度のオイル交換で15000円ぐらい掛かります。毎回オイル交換の度に15000円は厳しいので当方はツーリングに出かける春・夏のみ入れてます。

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評判が良いようなので使用してみました。
「何が良い」というより、サス本来の動きを邪魔しない「上品さ」が気に入りました。
（色は派手ですが・・）
レーサーレプリカなどの高性能サスにはお勧めですね。

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昔から2ストにはカストロールを使っています。2TSの後継ですかね？KSR-IIに使っています。低回転の街乗りでは多少オイルの飛び散りが気になりますが、高回転時のあの香り！やっぱカストロールしかないでしょ！冷間始動時以外は白煙も気にならないし、どこでも売ってるのが良いですね。

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KAWASAKI KH125-A（1980年 日本製）に利用

純正という安心感が得られます。
しかし、バイク店にならんでいることが少なく、
そのことからか、値段的にコストパフォーマンスが劣ります。

2ストオイル自体が少ないですが・・・

バイクは純正エンジンオイルで
最大限のパフォーマンスがえられるように作られているため、
旧車には、最適（無難）かと思います。

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GPZ750に使用しましたが、不安定だったアイドリングが安定し、エンジン音も小さくなりました。プロテクションが効いているのが実感できます。

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2st用のゾイルですが、4stのガソリンに混ぜて使ってます。（自己責任でお願いします）回り方は入れて数キロで効果を体感できます。エンジンを回すときの抵抗が減った感じです。

まだ入れてそんなに経ってなく時間がたったあと何が起こるかわからないので星4つです。

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元々は2ストオイルの混合給油用の物ですが、私は車の燃料添加剤を入れるのに使用してます。添加剤の混合比率が2000：1（燃料30リットルに対し添加剤15cc）ですが、ボトルに計量機能が付いているので手を汚すことなく簡単に計量・添加ができます。

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NSR80のギアオイルとして使っています。今までG1(指定オイル、鉱物油)からG3(化学合成油)＋スーパーゾイルに替えて満足していましたが、試しにG4に替えたところ、G3＋ゾイルと同等くらいのエンジンの回り方をしました。フリクションの少ない、スムーズなフケ上がりで、ギアの入りもスムーズです。価格的におサイフに痛いですが、G3＋ゾイルより安くお得な感じです。やっぱり添加剤を使わなくても高性能なのは安心感がありますので、今後G4を使っていきたいです。でも、G4＋ゾイルに興味も…

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逆車TT250Rにて使用しました。
このバイク、化学合成油を入れると旧車のようにオイル漏れを起してしまうので「限りなく化学合成に近い鉱物油」というこの商品にしてみました。


いざ封を空け入れるときにまるで2サイクルオイルのような緑色のオイルだったのには最初びっくりしましたが、
肝心の性能面ではシフトの入り・エンジンノイズが今まで使っていた純正より改善された気がします。
また、オイルの持ちもいいみたいで今までより劣化の症状が出るのが遅くなってます。

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