FZ1-Sでの使用です。
純正オイルがバイクに合わないみたいで新品オイルでもギアの入りがとにかく悪いって事で、他社の部分合成油の値段で買えるこちらを使ってみました。

オイルを変えたことによりギアの入りは劇的に改善しスコスコ入ります。
エンジンのフィーりんグもよくなってます。
ロングツーリング多く、一度にかなりの距離を走りますが、今までのように走ってる最中に一気にノイズが増えるなどの劣化症状もなく、いいオイルです。

今後もこのオイルを使い続けるつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

FブレーキのO/HとRブレーキフルードの交換のために購入しましたが、半分程度あまったので、50ccのバイク程度のブレーキだったら十分すぎる量だと思います。とはいえブレーキフルードは吸湿性が高いので余った分を保存しておくわけにも行かないのでもう少し少ない量のものがあるといいです

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FTR250に使用しました。チェーンを新品に交換したときは元々ついていた白いグリースのまま使用していましたが結構汚れてきたので清掃して散布しました。このチェーンルブは透明なのでチェーンの色がはっきり見えておすすめです。

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今までレッドバロンのオイルを入れてましたが、今回G2を入れてみました。
まず、感じたのはギアがスコスコ入るようになりましたね！さすが純正オイルです。吹け上がりはまずまずですが、日常ユースの自分にはバランスの取れた良いオイルだと思います。

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1年13000km程度乗りました。用途は峠~ツーリングまで幅広いです。
交換直後はやはりサスペンション性能の改善が見られました。
そしてこの前再び交換したのですが、オイルの色が変色し、新品と比べて粘度がだいぶ落ちていました。
1年13000kmでこのような状態になるので、長く交換されていない方は交換した方が良いでしょう。
性能の改善に驚くと思います。
価格はホンダ純正だけ他メーカーより高いですが、何故でしょうかね。。。次はスズキ純正(10W)を入れてみます。

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入れてすぐにノイズ音減少を体感できます。
ガソリンに少し混ぜるためか燃費も1割以上伸びました。
入れている時と入れていない時で燃費が全然違います。
乗り方は一緒なんですけどね

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モンキーとGSX1100S刀に入れました。

GSX1100Sは古いエンジンでノイズが多かったのですが、これを入れてすぐにノイズ減少しました。

モンキーはノイズ音減少は感じませんでしたが、シフト感が代わり軽くなりました。加速感も軽くなりました。

両方共に10％も入れずに5%程の割合で入れています。

ちょっと値段が高いのでこの評価で。

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ベンリィ50Sにて使用。
クラッチ盤の交換と共に、どうせなのでと
1万9千キロ走ってきたエンジンの中身を掃除するつもりで
安かったので買ってみました。フラッシング専用品らしいですし。
クラッチカバーをあけたためオイルはほとんど抜けており、
規定の全オイル量が0.8リットルだったので
どうせなら全部入れちゃえと入れてみたらぎりぎり入…らない。
車体を傾けて無理やり全量入れて30分ほど回して
(本来は10分ほどで良いそうです)、ドレンから排出。
フラッシング液を見れば、汚れが落ちているのがわかります。
オイルを入れた後は気分エンジンが軽やかに回り、
実際軽やかに回ってくれているので満足です。
そこまで軽やかに回らなくても気分的に満足です。
何より安いですし(これが一番重要)。

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以前はホワイトチェーンルブタイプを使用してましたが、泥と埃が付着した後のメンテナンスが大変なので、この商品に変えました。
吹き付けた直後はサラっとしているのでシール部分に浸透し、その後ドロっとゼリー状になるのでしっかり給油されます。余分なルブをちゃんと拭き取れば飛散も殆どありません。
メンテナンススタンドを使用して給油してますが、チェーンの摩擦音が無くなり、いつまでも回転しそうな感じでスムーズになります。
費用対効果は、やはり金額が高価なのでマイナスですが効果は良いので4つ星です。

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お買い得感を出す為に、容量450mlを購入しました。
新車150km走ってからのゾイル投入になります。
投入して30kmほど走りました。
20kmほど走り若干ではあるがエンジンがより静か、
滑らかになったかのように思われます。
入れている量は少ないのですが、これからも入れていきたいと
思います。

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