ヤマハの回し者ではないが、お勧めです。カストロールのTTSも試して見たが変わり映えの無いものでした。スーパーRSはエンジンの音がまず変わった、キンキンしたかん高い音が無くなり静かになり一速の吹けきるあたりでのボコつき（私のバイクだけだが）も無くなり一気に吹け切り加速も良くなった。またバイクに乗るのが楽しくなったです。それにTTSより、RSのほうがお得です。

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以前はホワイトチェーンルブタイプを使用してましたが、泥と埃が付着したらメンテナンスが大変なので、この商品に変えました。
吹き付けた直後はサラっとしているのでシール部分にしっかり浸透し、その後ドロっとゼリー状になります。余分なルブをちゃんと拭き取れば飛散も殆どありません。
メンテナンススタンドを使用して給油してますが、チェーンの摩擦音が無くなり、いつまでも回転しそうな感じでスムーズになります。
費用対効果は、やはり金額が高価なのでマイナスですが効果は良いので4つ星です。

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4ストオイル用添加剤なので2ストのギアオイルにも対応するだろうと思いKSR-2のギアオイルに添加してみました。結果、入りにくかったニュートラル→ロー等のタッチが変わりシフトが入り易くなりました。11年前のバイクなので壊れる前に予防薬のつもりで、これからも2スト用ゾイル共々、使用していきたいと思います。

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NSR250Rに入れて使用しました。

評判のいいカストロールなので、一度入れてみたいと思っていました。
白煙の量もそんなに多くなく、エンジンもスムーズに高回転までまわります。
信号待ちなどでは、カストロール特有のあの甘~い匂いがしました。

加速の面では全く文句なしです！
愛用者が多いのがわかる気がします。

しかし、純正オイルと比べそこまでハイパワー化はしていないような気がします。
それでいてこの価格だと少し迷ってしまいます。
なので星四つにさせてもらいました。

焼きつきなどが一番起こりにくく、一番相性がいいのが純正オイルだということはわかっているので、あとは好みかと思います。
匂い、加速の面でいうとイチ押しなので、試してみる価値は十分にあると思います！
2ストオイルはエンジンにかなり影響するものなので、バイクの具合と照らし合わせながら見ていくといいと思います。

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いろんな方のインプレッションを見て購入に踏み切りました。
以前から気にはなっていたのですが、少々お値段がお高いので踏み切れないでいました。いままで使っていたルブが無くなったのを機に、購入に踏み切りました。
早々に塗布してみました。
100均で買った注射器に3ccほど入れ、1コマづつチマチマと注している途中から軽く回る様になったのが確認できました。
一通り注し終えて注射器にほんの少し残っていたので、これ一本で17~18回使える計算です。これって高いのかどうかは判りませんが、私的にはこんなものかなって感じです。
まだチョッと走っただけですが軽く走るようになった気がします。メインスタンドを立て、手で回した感じは明らかに軽く静かになっていますので、軽く走る様になったんでしょうね！
後は、ライフ（距離）がどのくらい持つのか？雨には強いのか？が
見ものです。
星五つにしなかったのは、塗布が少し面倒だからです。しかし、メンテしているって気分にはなれます。
CPO[R]はオススメ商品の一つだと思います。

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KTMの現行LC4エンジンに入れてみました。
効果としてはメカニカルノイズは若干減りましたが、入れたからそんな気がするだけかもしれないくらいの違いです。

ただ少し余ったからKSR-IIのミッションオイルにも入れてみたのですが、こちらは燃費が格段に向上し、ギアのタッチも良くなり、さらにアイドリングも安定して・・・
と良いことずくめでした。

ひょっとするとKTMは走行距離1000キロ程度の2回目オイル交換の時に入れたので、まだ違いを感じるほど乗って無かったせいかもしれません。

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APE50に入れました。
化学合成100％でこの値段はやはり安いです。
写真のように薄黄緑色です。
前回に引き続きの購入ですが、約10ヶ月、1000kmでだいぶ黒く濁っていました。
交換後はノイズが減り、シフトフィーリングがスムーズになった印象です。
他の製品との差はわかりがたいですが、商品説明を信じれば安いですよね。

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KLE250アネーロのオイル交換の為に購入。
アネーロは、オイルフィルターを交換しないと1.5リッターを使います。
1リッター缶だと中途半端に余ってしまうのでこちらにしました。
オイル交換するとギアの操作がスムーズになり気持ち良いです。

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他の方のインプレッションを参考にして購入しました。
ブレーキフルードの交換は初めてだったのですが、エア抜きツール（シリンジ＋耐油チューブ）を使いキャリパー側からフルードを抜き差ししたら簡単に、かつ問題なく作業することができました。
前後のブレーキフルード交換をしたのですが、思ったよりも量を使用することなく、あと10回くらいできそうなくらい残ったのでこまめに交換をしようと思います。

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CB750（RC42）に使っています。購入時からG2を使用していて前回1度だけG3を使ってみたのですが、今回から再びG2（10W-40）に戻しました。その訳はシフトタッチがG2のほうが良く感じたからです。たとえるならグリスが切れたシフトのG3、グリスがたっぷり塗られたシフトのG2という感じです。オイル粘度の違いかもしれませんが、シフトチェンジの際G2のほうがコトンコトンと入るのに対してG3はガチャンガチャンという感じです。エンジンフィーリングはG3のほうが少し軽く感じる気もしますが、価格面などトータルで考えるとCB750に関してはG2を私は使い続けるつもりです。

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