4.0/5
みなさんのインプレッションを読んで購入しました。
新車のXRのチェーンからチェーンクリーナーを使い白いチェーングリスを落として、説明書にしたがいチェーンひとコマずつ根気良くさしてみました。
すると、評判どおりCPO[R]をさした後はリヤタイヤが今までと違って、手でするすると回るようになりました。
実際バイクを押したり引いたりする、取り回しの重さが全然違います。また、一年定期点検(3500km走行時)では、チェーンの伸びはありませんでした。
難点を言えば、容器が硬いので一滴ずつさすのは結構手が疲れます。それと浸透性が良い分、チェーンプレート表面などが錆びやすくなります。
お値段はちょっと高いですが、これを使ってチェーンの寿命が延びれば経済的だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
HONDAのマグナに使用しました
低速域では若干固めかな?って思いましたが速度が上がるにつれていい感じにショックを吸収してくれます
HONDA製より安いし問題ないですね
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4.0/5
モチュール300Vからの交換でしたが、多少メカニカルノイズは増えたものの高回転時の吹け上がりはかなり良く回したい回転数まで綺麗に回ってくれます。
値段自体も300Vに比べてお手ごろな感じですしカワサキ乗りなら一度は試したいオイルです。
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4.0/5
以前はバイク屋さんでオイル交換してもらってましたが
オイルの違いが知りたくとりあえず購入してみました。
交換後は
始動性・高回転(音が変わりました)がスムーズになりました
ギアの入りも良いです
街乗り・ワインディング・ツーリング用途なので
十分満足してます。
★4つの意味は
他に比較対象がない為です。
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4.0/5
エリミネーター125に使っています。
今まではバイク屋さんでオイル交換もやってもらっていましたが、自分ですることにしてみました。まずはこの商品を試したところ、ギアの入り方がスムーズになったと実感できます。
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4.0/5
ZRX400でオイル交換時に使用。
走行距離は4000km程度でしたので、抜いた時の汚れは
ほとんど無いに等しかったです。
年に一回は使用するといいかも?
走行距離が多く、フラッシングをした事がない方には一度
試してもらいたい商品です。
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4.0/5
ホンダ・モンキーに使いました。
確かモンキーのメーカー指定オイルはG1だったと思うのですが、結構高回転を使う乗り方をしていましたのでグレードを1つ上げてみました。
何となく、エンジンにしてあげられる事を考えた時に、自分の乗り方に合ったオイルを入れて、ちょっと早めのサイクルで交換した方がいいかと思い、このグレードにして交換サイクルは3ヶ月(走行距離は大体1500kmちょい)で交換していました。G1より若干高いだけですし。
ただ正直な話、G1と比べてどう違うかは全く分かりませんでした。
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4.0/5
キタコの製品は、何にせよ、良く作りこんでると思います。結果、キタコのOILフィルターを購入しました。自分の考えに間違えは無かったです。しっかり作り込んであります。唯一要望をあげれば、マグネットをつけて鉄粉をより、吸収できるようにしてくれれば星5つですね。
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4.0/5
セロー(4JG1)に使いました。セローのフロントフォークはお世辞にもいいとはいえません。少し荒れた林道では以前乗っていたRMXなどと比べたらもうリジッドのように動きません。すこしでもましになればとダメもとでしたが良い意味で予想を裏切られました。荒れた林道でも普通に走れます。カートリッジタイプでないフロントフォークのオフ車にはお勧めです。
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4.0/5
数ある添加剤メーカーの中でもかなりしっかりとしたコンセプトで製品を作っているメーカーなだけあって入れるとかなりの効果が体感できます。
まずシフトフィーリングの向上・エンジンレスポンスの向上
私はそれに合わせてフェールチューナーとフラッシングゾイルも一緒に使っていますが、どの製品もかなり効果は高いと感じます。
ただ非常に高いので毎回オイル交換のたびに入れるとお財布を直撃します。
その点で星4つとしました。
しかし、値段を差し引きしても今後も入れていきたい商品です。
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