セロー(4JG1)に使いました。セローのフロントフォークはお世辞にもいいとはいえません。少し荒れた林道では以前乗っていたRMXなどと比べたらもうリジッドのように動きません。すこしでもましになればとダメもとでしたが良い意味で予想を裏切られました。荒れた林道でも普通に走れます。カートリッジタイプでないフロントフォークのオフ車にはお勧めです。

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数ある添加剤メーカーの中でもかなりしっかりとしたコンセプトで製品を作っているメーカーなだけあって入れるとかなりの効果が体感できます。

まずシフトフィーリングの向上・エンジンレスポンスの向上

私はそれに合わせてフェールチューナーとフラッシングゾイルも一緒に使っていますが、どの製品もかなり効果は高いと感じます。

ただ非常に高いので毎回オイル交換のたびに入れるとお財布を直撃します。
その点で星4つとしました。

しかし、値段を差し引きしても今後も入れていきたい商品です。

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　サーキットメインで使用してます。
　
　高いオイルを長く使うかお手頃なオイルをこまめに入れ替えるかはライダー次第ですが、今まで某社のオイルリザーブを利用してたのを考えると質は高いので満足です。まだオイルが温まったない時や、つくばの最終コーナーで190キロからの減速＆シフトダウンの際に引っ掛かりや入りが悪いことがあったのですがこちらだとかなり軽減されます。

　他に高いオイルを使ったことがないので4つ星ですが価格以上の質だと自分は思ってます。ぜひ1度使ってみてください!

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先日、オイル交換と一緒にフィルターも交換しました。いつも2回に一回のオイルフィルター交換、純正と違いコストパフォーマンスもいいですね。

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コストパフォーマンスに優れていると思います。エンジンノイズも低減されましたし、ギアチェンジもスムーズにいきます。ストリートユースであればこのオイルをまめに交換していったほうがかなりお徳ですね。高いオイル使うほど連続して回しませんので。

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バイク屋はS9を推奨していましたが取説にはG1でも良いような感じで記載されていたのでこのG2に。
さすがに大型二輪に最低グレードではと思い間を取ったわけですがオイルがリファインされる前から続けて使ってますが問題無いのは勿論のことフィーリングも良好です。
リファイン後2度目の交換をしたばかりですがリファイン後さらにリファインしたのではと思う程またフィーリングが良く感じ密かに喜んでおります。
2度目の交換でオイルがきっちり入れ換わったからか?
ちなみにエレメントも距離指定の記載があったのでオイル交換2年間で2回(年1)で1回も換えてません・・。
良いです。

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ワコーズとか、カストロールのブレーキフルードを使っていましたが、今回エルフのものをつかってみました。街乗りがメインなので、ハードブレーキの連続といった過酷な条件ではないにしても、化学合成100パーセントは信頼性があると思

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cbr1100xxのオイル交換ように購入しましたが、いつも黒なので今回　赤のフィルターにしてみました。性能はノーマルより濾過力が高いようなので、十分満足です。カウルの中なのですこしだけ派手になりました

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リアとフロントのブレーキフルード交換に使いました＾＾
それでもだいぶと余りました。
レースや峠ばかりの用途だと有名オイルメーカーを使ったほうが良いですが、私には縁のないものでしたのでこちらを選択しました！！
売っていたフルードで一番コストパフォーマンスに優れていて、純正という安心感☆

交換後はタッチが激変しました！
気が付かないうちにヘタっていたのです！
一度検討されてみてはいかかでしょう☆

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中古のCBR1100XX、35000キロ走行のエンジンに使用してみました。オイルはホンダS9ですが、ギヤの入り方とメカノイズを改善したいと思い高い買い物でしたが、購入しました。300キロほど走行すると、ギアの入りはスムーズになり、ノイズもすこし収まったようです。燃費も良くなればと思うのですが、もう少したって計測してみたいと思います。高価ですが、おすすめです

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