CRM50にKN企画のボアアップKitを組み込んだため、今までより良いオイルを！と、思い購入しました。

今までは、ヤマハ純正の「オートルーブスーパーオイル」を使用しておりました。このオイルの排気煙も少なく、使用感も悪くないのですが、どうせなら全化学合成油を使用した方が、寿命が延びるかなと思い、いろいろと調べて、この商品にしました。

実際にオイルを交互に使用してみて、煙はヤマハのよりも若干少なくなったかな？位ですが、エンジンのフケは断然良くなりました！

オイルだけの影響ではないのかもしれませんが、確実に良いです。小排気量だけに、オイルによる体感効果も大きいのでしょうか。
臭いも、以前よりは気にならなくなりました。

まだ800kg程度の走行ですが、とても気に入っています。

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色が白いので処理したところとしていないところがよくわかり、作業効率がアップしました。飛散も色が付いているおかげでよくわかりますがとても少なく、メンテナンス後の拭き取りにもあまり時間がかからないので良いです。

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マジェスティ125に使用しました。ギアオイルは1万Kmに1回の頻度、1回の使用量130mlなので、余るし、保管期間が長くなるのですが、口をしっかり締めて冷所で保管すれば大丈夫です。
知人が同じオイルを3年ほど保管していたオイルと新品オイルの色を比べましたが変化ありませんでした。このへんも純正の力かなと思います。

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NS50Fのレストア時に一番安いフォークオイルを探していて発見、購入。純正オイルと同じ10Wを選択。
純正オイルよりも安い値段ですが、パッケージにも残量が分かる目盛りがあるし、メスシリンダー等の細い口にも給油しやすいようにホースが付いていたりと作業しやすい商品でした。
肝心のオイル自体ですが、きれいなピンク色で、ホンダ純正の10番にくらべると若干柔らかい感じがしますが、町乗り程度の使用ならば問題ないと思います。
1L容量なのでミニバイクなら3台分は交換できると思います。

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他の皆さんの仰るとおり、すばらしいオイルです。

値段が高いのですが、思い切って買ってみてよかったです。
しかし。。。消耗品ですから、交換時期が来た時に悩みます。
また高価なABSOを買うか。それとも普通のオイルにするか。

しかし、普通のオイルを買ったとしても、またその時にABSOの良さを思い知らされそうです。

価格が高いので★4つにさせてもらいますw

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XJR400Rに使用しました。
ヤマハ純正、XJR400指定、さらにマニュアルにヤマハ推薦オイルと記載。そこまで言われたらと買いました。
オイルで効果を感じるのは難しいですが、なんとなくギア変速ショックが和らいだ＆エンジン音が静かになった気がします。まあ何より、メーカー推薦ということの安心感と自己満足感はかなりあります。値段は少々高いですが、保険のつもりで買って下さい。のちのちエンジンの寿命につながれば、安い買い物にもなりそうです。

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アドレスV125用に使用

通勤快速仕様のバイクなので、オイルに気を使いながらもコストを考えると、この位の値段で妥当かと。
約1000km走行してみて、比較的劣化が少ないのかアイドリング時や走行時のフィーリングはエンジンがコロコロと回るような・・・。
次のオイルもこれにしようかと思いますね。

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ジェベル200に使用。中古車を買ったのでおまじないにフラッシングをした。購入状態で燃調最悪だったので、これを入れた状態で数十回キックをしたらもうオイルが真っ黒に。その後エンジンをかけて10分ほど走行して排出。10分も走るとミッションの感触が怖くなるので10分程度の走行が限界と思う。エンジンの調子が変化したかどうかはわからないけれど、この程度の値段でとりあえず安心が買えるなら◎と思う。

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ST250を新車で購入して約1年（走行距離9000キロ）たったので純正品なら間違いないと思い購入しました。交換して思ったのですが、ブレーキフルードって1年でかなり汚れています。交換した感想は、ブレーキレバーを握った時の感覚が変わりました（カチッとブレーキが効く感じ）。しかも1本で3~4回交換でき、ブレーキをバラしたときの部品の洗浄にも使えます。ブレーキフルードの交換は自分で簡単に出来るので早めの交換をオススします。

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スーパーDioAF27の78ccボアアップ車両に使用しました。
ハイオク混合仕様で80：1で9500rpm回しても大丈夫でした。
ピストンヘッドへのカーボンの付着は少し多いような気がします。
白煙やマフラーからのタレはありませんでした。
ホンダ純正ということもあって、安心して使える良い2stオイルだと思います。
新パッケージになって、少し値上がりしたのが残念ですね。

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