4.0/5
ZRX400でオイル交換時に使用。
走行距離は4000km程度でしたので、抜いた時の汚れは
ほとんど無いに等しかったです。
年に一回は使用するといいかも?
走行距離が多く、フラッシングをした事がない方には一度
試してもらいたい商品です。
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4.0/5
ホンダ・モンキーに使いました。
確かモンキーのメーカー指定オイルはG1だったと思うのですが、結構高回転を使う乗り方をしていましたのでグレードを1つ上げてみました。
何となく、エンジンにしてあげられる事を考えた時に、自分の乗り方に合ったオイルを入れて、ちょっと早めのサイクルで交換した方がいいかと思い、このグレードにして交換サイクルは3ヶ月(走行距離は大体1500kmちょい)で交換していました。G1より若干高いだけですし。
ただ正直な話、G1と比べてどう違うかは全く分かりませんでした。
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4.0/5
キタコの製品は、何にせよ、良く作りこんでると思います。結果、キタコのOILフィルターを購入しました。自分の考えに間違えは無かったです。しっかり作り込んであります。唯一要望をあげれば、マグネットをつけて鉄粉をより、吸収できるようにしてくれれば星5つですね。
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4.0/5
セロー(4JG1)に使いました。セローのフロントフォークはお世辞にもいいとはいえません。少し荒れた林道では以前乗っていたRMXなどと比べたらもうリジッドのように動きません。すこしでもましになればとダメもとでしたが良い意味で予想を裏切られました。荒れた林道でも普通に走れます。カートリッジタイプでないフロントフォークのオフ車にはお勧めです。
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4.0/5
数ある添加剤メーカーの中でもかなりしっかりとしたコンセプトで製品を作っているメーカーなだけあって入れるとかなりの効果が体感できます。
まずシフトフィーリングの向上・エンジンレスポンスの向上
私はそれに合わせてフェールチューナーとフラッシングゾイルも一緒に使っていますが、どの製品もかなり効果は高いと感じます。
ただ非常に高いので毎回オイル交換のたびに入れるとお財布を直撃します。
その点で星4つとしました。
しかし、値段を差し引きしても今後も入れていきたい商品です。
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4.0/5
サーキットメインで使用してます。
高いオイルを長く使うかお手頃なオイルをこまめに入れ替えるかはライダー次第ですが、今まで某社のオイルリザーブを利用してたのを考えると質は高いので満足です。まだオイルが温まったない時や、つくばの最終コーナーで190キロからの減速&シフトダウンの際に引っ掛かりや入りが悪いことがあったのですがこちらだとかなり軽減されます。
他に高いオイルを使ったことがないので4つ星ですが価格以上の質だと自分は思ってます。ぜひ1度使ってみてください!
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4.0/5
先日、オイル交換と一緒にフィルターも交換しました。いつも2回に一回のオイルフィルター交換、純正と違いコストパフォーマンスもいいですね。
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4.0/5
コストパフォーマンスに優れていると思います。エンジンノイズも低減されましたし、ギアチェンジもスムーズにいきます。ストリートユースであればこのオイルをまめに交換していったほうがかなりお徳ですね。高いオイル使うほど連続して回しませんので。
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4.0/5
バイク屋はS9を推奨していましたが取説にはG1でも良いような感じで記載されていたのでこのG2に。
さすがに大型二輪に最低グレードではと思い間を取ったわけですがオイルがリファインされる前から続けて使ってますが問題無いのは勿論のことフィーリングも良好です。
リファイン後2度目の交換をしたばかりですがリファイン後さらにリファインしたのではと思う程またフィーリングが良く感じ密かに喜んでおります。
2度目の交換でオイルがきっちり入れ換わったからか?
ちなみにエレメントも距離指定の記載があったのでオイル交換2年間で2回(年1)で1回も換えてません・・。
良いです。
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4.0/5
ワコーズとか、カストロールのブレーキフルードを使っていましたが、今回エルフのものをつかってみました。街乗りがメインなので、ハードブレーキの連続といった過酷な条件ではないにしても、化学合成100パーセントは信頼性があると思
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