cbr1100xxのオイル交換ように購入しましたが、いつも黒なので今回　赤のフィルターにしてみました。性能はノーマルより濾過力が高いようなので、十分満足です。カウルの中なのですこしだけ派手になりました

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中古のCBR1100XX、35000キロ走行のエンジンに使用してみました。オイルはホンダS9ですが、ギヤの入り方とメカノイズを改善したいと思い高い買い物でしたが、購入しました。300キロほど走行すると、ギアの入りはスムーズになり、ノイズもすこし収まったようです。燃費も良くなればと思うのですが、もう少したって計測してみたいと思います。高価ですが、おすすめです

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リアとフロントのブレーキフルード交換に使いました＾＾
それでもだいぶと余りました。
レースや峠ばかりの用途だと有名オイルメーカーを使ったほうが良いですが、私には縁のないものでしたのでこちらを選択しました！！
売っていたフルードで一番コストパフォーマンスに優れていて、純正という安心感☆

交換後はタッチが激変しました！
気が付かないうちにヘタっていたのです！
一度検討されてみてはいかかでしょう☆

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WR250Fで使用してます。03でKZ-SPL、07でSPEC-Rを使用してます。WRの欠点のクラッチの引きずりが良くなったことと、レスポンスの良さが気に入ってます。もう少し値段が下がってくれれば★5つです。

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オイルフィルターと言えば大体黒ですが、少し遊び心でデイトナのオイルフィルターの赤を選択しました。

装着すると目立たない場所ですが、さり気なく赤いオイルフィルターがワンポイントになっているので気に入っています。

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SV400SやAPEなどの原付バイクに使用しています。

純正が一番いいのでしょうが、私はこのPOWER1　4Tが無難だと思っています。

始動性も少しあがっているのでオススメです

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今回XJR400にモトレックスのオイルを入れてみました。
入れたきっかけは価格の安さでした。以前は他社の物を使ったりしましたが、今回はリーズナブルなものにしました。
使ってみての感想ですが、通勤などにつかうのであればまったく問題はないとゅぅか、わからない笑ですね。
峠はあまりいかないとか、ブンブンではない人にはおススメですね。

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'99のSR400で使用しました。
以前も違うバイクで使用したこともあり、その時にエンジンの振動の低減やノイズの低減を体感していたので少し高価ですが安心して購入できました。
今回の使用でもやはり交換は体感できました、設計も古く400ccシングルエンジンのSRで振動の低減は、ロングツーリングや高速道路の走行には想像以上の恩恵があります。
購入後600kmほどのツーリングに行ってきましたが、疲労が少なく満足しています。
車種・年式・状態にもよるとは思いますが、コストパフォーマンスは高いと思います。

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CB750 2007年式に、同15W-50から冬を迎えて切替です。
純正 ~ 15W-50 ~ 10W-40 ~ 他社（現在）と替えてきました。
3000Km毎交換で、特に不具合・不満は感じませんでしたね。
まったり走りでの使用感ですが「安いくせに良い」と評価してます。
他社に移ったのは単に用品店で売れ切れだったからです。

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いつもお世話になっているこの商品、安いし、
いつものって感じで安心して使い続けてます。
今回は、CB750 2007年式に使用。
本車両はモリワキショートなるマフラーでして、
純正フィルタの取り外しはスっとできましたが、
本品ではエキパイの隙間を抜けるのが苦労しました。
苦労はしたけどエキパイ緩めずともちゃんと取れました。

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