マイナーなオイルですが、メーカー純正100％化学合成オイルです。
値段はそれなりにしますが、純正オイルなので一番信頼しています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイル交換に伴い、Webike取り扱いのKLX250用オイルフィルターの中では一番安かった（SALE中に買った為）ので購入しました。
個人的にはオイルフィルターなどの消耗品は各社それほど差がないと思うので、安さを求める方にベスラはオススメ商品です。
（ゆくゆく調べるとDRCの方が若干安いですね・・・。）

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今回は初回添加で指定では8~10％添加するのが普通ですが値段もお高いので3％程(100ml)を添加して試してみたのですが・・・
効果はありです！！！
・ギアが入りやすくなった
・フリクションが減ったことによるであろうバックトルクの減少
ここからは別の単車になりますが
・振動の軽減
・エンジンがかかりやすくなった
・吹け上がりがよくなり加速もよくなった

エンジンの種類や使用頻度等にもより程度は違うみたいですが効果はあると思います（試した車種により結構異なった）しかもレース等にもつかわれており信頼性もあるとおもいます

それにパーツの寿命も長くなったり、オイルの交換サイクルも延びるらしいです

値段的に★4つにしましたがその価値はあると思います
皆さん一度試してみてください(笑)

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熱的に厳しいバイクの場合、高級なエステル系オイルを入れても良いのは最初だけで、段々と熱で添加剤やらポリマーやらが劣化するためか、フィーリングが悪くなってきます。

そこで、ジェットエンジンの熱にも対応するといわれるパラフィン基油を使用した鉱物油ということでオメガを使用してみました。
臭いは少しキツイ臭いで嗅いでいて気持ちの良い臭いではありません。色は赤オレンジという感じ。

現在交換してからまだ1000キロを走っていない状態ですが、このオイルは案外と良いかもしれません。
と言っても1リットル￥4000近いオイルなので、良くないと困りますが...

今まではドカのDSエンジンのバイクに乗っていて、現在は水冷デスモクアトロ。熱的には水冷のほうが厳しいはずですが、現在までのフィーリングは抜群です。

ギアの入りやすさとニュートラルの出やすさが国産並みになったのと、下道で長時間走ったとしてもタレてきません。
そして気に入ったのは高回転でのシルキーさ。

前入れていたオイルでは高回転まで回すとガサツな感じで回っていましたが、その感触が完全になくなりました。
いつも2000キロを通常の交換サイクルとして定めていますが、どの程度持つか楽しみです。
値段がアレなんで評価は★4つで。

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1972年製カワサキW1SAです。この手のエンジンは本体が独立していますのでオイルに対してあまり気を使わず普通のオイルを入れていました。昨年腰上OH後300km位走行後最初のオイル交換時期と思い、色々W1愛好者等のサイトを拝見した所チタンオイルの事が載っていました。
旧車には良い、効果が判ると有りましたので購入しました。交換してその辺を一回り・・何だ?スロー回転が上がっています。どう言うことでしょうか?そんなに今まで無理があった訳?そんな事は無いと思うのですが・・バキュームゲージでスロー調整、約300rpmは落としました。これで燃費も、パワーも上がったのかなぁ、今から楽しみです。しかし、オイル4リットルに12000円は高いですなぁ。効果は判ったので次回は一寸ランクを落とします。

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今まで使用していたRKのホワイトルブと比較すると、白さは薄くて（半透明に近い）粘度が高いように思います。
また、ホイールに付着したルブはペーパーウエスで拭き取り出来たのが、全く出来なくなり塗り拡げてしまいました。
従って走行による飛び散りはかなり少なくなりました。
あとは寿命（どれ位もってくれるか）が問題ですが、飛び散りが少ないので期待出来そうです。
ちなみに今までは1000km弱程度でした。

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ケチってJOGにホンダ純正の一番安価なオイルを入れてます。
12000km走りましたが特に問題なく性能低下も見られないので質は合格だと思います。
CDIをポッシュにしてるのでノーマルより高回転まで回してますが大丈夫です。
安いけど質も悪くないので結構オススメです。

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エステル配合の部分合成油です。

以下、SR400でのインプレです。
設計が古く、クリアランスの広いSRなどには100%化学合成油よりも部分合成油の方が相性が良いです。シフトフィーリングも良くお奨めです。

同じMOTULの最高峰オイル「300V」も使った事ありますが、価格差以上のメリットは得られなかったので、今は5100を継続的に使っています。(300Vも十分素晴らしかったですよ)

※画像は2Lボトルです。

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WR250Rのオイル交換時に使用しています。

ヤマハ純正のオイルフィルターはなかなか売っていることが無く、
オイル交換を頼むわけでもないのにYSPでフィルターだけ購入するのもなんとなく気が引けるのでこちらの商品にしてみました。

性能は体感できる性質のものではないのでよくわかりませんが、
国産ということなので安心感はあります。
そしてなにより純正オイルフィルターよりちょっと安いのもいいですね。（純正は987円）

欲を言えば、多少値段が高くなってもいいのでデイトナのオイルフィルターのようにOリングも付属していればなお良かったのですが。
やっぱりOリングだけYSPで購入するのもアレなので。
そこのところで★1つ減点です。

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BMW　F650で使用しました。1万キロを超えて、走行中のギア抜けが気になり始めた時、ショップの人に勧めれれて入れてみました。この手の添加剤は効果を実感できないものが殆どであったため大した期待もしていなかったのですが、ギア抜けに関してはピタリと止まりました！これは「看板に偽り無し！」です。文句なしにお勧めできます！唯一の欠点は値段が非常に高い事ですね・・・

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