4.0/5
KLE250アネーロを中古で購入して、初めてのオイル交換をするために購入しました。性能と価格のバランスが良かったので、このオイルを選びました。
次もこのオイルを購入すると思います。
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4.0/5
KSR110に使用しています。以前はYZF1000Rに定期的に使用していました。ほぼ全走行距離を峠で使用していましたが3万キロ超えてもエンジンに疲れを感じませんでした。
しかも、FZR系のエンジンはノイズが出やすいらしいのですが、バイク屋さんに「この距離でこんなに静かなエンジンは無い」と褒められました。当たりだったのかZOIL効果かはわかりませんが、特別なこと何もしていない状態だったのでZOILが多少は関係しているとは思います。
KSR110にも使用中ですが、エンジンとの相性は良いほうだと思います。ギンギンのレーサーレプリカよりピストンクリアランス大きめな空冷や旧車・疲れてきたエンジンに効果大と思います。
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4.0/5
初めて「自分で」オイル交換をする為に、エレメントも交換しようと思い立ち購入しました。
こんなにも汚れる物なんですね・・・
説明書などは入っておらず、小Oリングは「なんだ?」っと考えてしまいましたが、何とか取り付けに成功しました。^^;
感想としては、Oリング付属でこの値段なら納得の商品だと思います。
また、消耗品交換の大切さを知ることも出来ました^^
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4.0/5
いつもバイク屋に任せていて、本当にオーナーといえるのか!?
っと思い立って、初めてオイル交換をしてみました^^
自分はオイルについては無知なので、素直に変える前と変えた後の感想を言います。
まず、エンジンの回転が良くなった!
クラッチがスムーズになった!ような・・・
こんな所です^^
値段はお手ごろなので、頻繁に交換を行う方には経済的にも宜しいんではないでしょうか?
あと、自分は他の方のインプレを参考にしました。
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容量が多く、値段的には良いです。
1本あれば1シーズンは必ず持ちますよ!
悪い点は大きく扱いづらいです。
しかし容量と価格を考えれば我慢できます。
是非、使用してください。
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KDX-125SR(御臨終)、KSR-2(現役)と歴代使用中。
お値段を気にしなければお勧めです。
何故か?ケースリードバルブエンジンだとエンジン自体の調子も良くなりオーバーレブ領域の安定性も上がります。
ピストンリードバルブエンジンだとギヤの入りとクラッチのキレだけですが、非常に良好な感触です。
COMP 2 PLUSと併用で分離給油のままでも混合並に回せます。
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4.0/5
エイプ50にこのオイルを使ってみました。2月の終わりごろから使いましたが寒い間はいまいちでしたが、少し暖かくなるとシフトフィールが見違えるように良くなりこれを選んでよかったと思えるようになりました。少し高価ですが変える価値のあるオイルだと思います。あと個人的にこのワインのような色はとても好きです。
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4.0/5
アドレスV125に使用しています。今までは同価格帯のカストロールを入れていましたが、コチラの方がレブリミッターが作動する回転速度までの到達時間が短くなりました。高価なオイルはさらなる効果が期待できますが、コストパフォーマンスに優れたV125にはこれくらいの価格帯じゃないとね。
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【購入動機】
・ウェビックさんのHPにも書かれている通り、絶版2ST車のKSR-2(98)を長く乗るためにエンジン内の摩擦係数低減等色々なメリットのある本商品を使用することにしました。
【本商品の特徴等】
・ウェビックさんのHPの内容+αの情報が商品背面ラベルに書かれているので写真をUPしておきます。
・私は2STオイルとしてKAWASAKI SUPER 2を使用しており、現在、本商品使い始めということもあり、1:1の割合で使用しております。
・次の補充からは本商品推奨の使用方法である2STオイルと本商品の比率を5:1で使用していこうと思っています。
・使い始めたばかりですが、既にエンジンの快調さを感じます。始動性も良くなった感じです。
【本商品の採点】
・少しお高めですが、これで絶版2ST車に末永く乗れるのなら★4つ付けましょう!
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消耗品なので、純正品相当以上の能力があって安ければOKです。
使い始めて数年使ってますが(個数で言えば5個くらい)
特に問題はありません。
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