GS50（走行距離10000km）に使用しました。
原付なので極端に変化はしませんでしたが、
ほんの少しエンジン音が小さくなり、
吹け上がりが良くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

いつもこちらを使っています。
以前はバイク購入店にエレメント交換を任せっきりだったので性能の差は分かりませんが、内側のひだが多くよく吸収するらしいので自己満しております。
カラー展開してくれると面白そうですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

毎回購入しています。
夏に向けて15W-50でもよかったかな？っと思いましたが、
迷った挙句、いつもどおりの10W-40を。

来年の夏には15W-50を購入して比べてみようかと・・・

性能が良いだけに値段も高いので星4つで

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

たまには高級オイルを！ということで95年式RVF400に入れてみました。

それまで使用していたのは比較的安価な純正オイルばかりだったのですが、MOTULを入れてエンジンをかけるとまずメカニカルノイズが小さくなったことに驚きました。

走行してみても、ギアも入りやすいし、心なしかエンジンの回転も軽やかになった気がします。

ただ、やはり値段が張るので★4つです(笑)
性能に関しては素晴らしい！の一言ですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

私はオフロードツーリングがメインですので、粘着性の強いチェーンルブだと埃がコテコテになり、清掃が大変でしたので、このオフロード用のこのチェーンルブを使用してみました。
チェーンへの行渡りもよく、コテコテにならないのでいいです。
ただ、よくチェーンを拭いておこないと、ルブが飛散します。
マメにメンテをする方にオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オイルフィルターは、いつもべスラの物を使っています。
純正と同形状なので、安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ずっとこのオイルを使い続けています。カワサキ車両なのに、、、、。いまのところ4ヶ月くらいで交換しているので、まったく不具はないですね。いいオイルだともいます。個人的には高級オイルの部類です、、、、、、おすすめ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンのメンテナンスのために購入以前は、オイルを付けるだけでチェーンクリーナーを使ったことは、無かったけどこのクリーナーを使うと良く汚れが落ちます。
スプロケカバーの内側もこれで綺麗にしました。
よく使うので、容量がもう少し欲しいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エンジンオイルは様々なメーカーから様々な種類が販売されており、それぞれに色々な特徴や機能があって、ユーザー側の印象も様々ですしエンジンによっても相性がありますので、これが一番良いと言える製品を選ぶのも難しいモノがあります。

エンジンオイルを交換するに当たって色々な情報を集めたところ、やはり決定打になるモノは見つからなかったので、自分の経験上YAMAHA Y'S GEAR製のオイルなら性能は間違いなく、コスト的にも無理のない範囲でしたので、エフェロ 4RS を選択しました。

エフェロ 4RS エンジンオイルは、エフェロシリーズの中では最高級でレース専用4サイクルオイルという位置づけです。GSRにはオーバースペックという感じもありますが、元々GSRのエンジンはほぼレース用に開発されたGSX-R600のエンジンをベースにしていて、求められるエンジンオイルの性能もそれ相応のモノが必要であろうという判断で選択しました。

具体的な印象については様々なオイルを試したわけではないので何とも言えないですが、少なくとも悪い印象（エンジン音が大きくなった、シフトフィーリングが悪くなった、始動性が悪くなったなど）はありません。

今後フィーリングが悪くなったり耐久性に乏しく劣るなどがなければ、一貫してこのオイルを入れ続けようと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

主にSUZUKI車用で、GSF1200、バンディット1200、GSX-R1000，750，600、IMPULSE400などと共用で、GSR400に使用しています。

この製品を選択したのは、フィルター頭頂部に17mm面幅の六角が形成されていて、取り外しや取付に特殊工具を必要とせず普通のレンチで作業が可能な事と、ワイヤーロック用の穴が開けられておりワイヤーロックが施せるからです。

ワイヤーロックはサーキット走行時にはオイルを飛散させないために必須事項ですが、一般公道で走行する際にもトラブルを未然に防ぐ意味では同じ効果があるので、決して無駄になる事はありません。

車体側にワイヤーを固定する基部には、K-FACTORY 製のチタン製ワイヤーロックピースを利用しています。

フィルターとしての性能は純正品とさほど変わりはないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。