性能は過去に使用したオイルの中では一番でした。
ワコーズWR、ヤマハRS4GP、シェルウルトラ、RED FOX RACING & SPORTSとの比較です。
３０００ｋｍで交換していましたが、シフトフィールの悪化が少なく、エンジンフィーリングも交換してすぐと変化が少なかった。
車でも使用したオイルはこのメーカとワコーズでしたが、車、オートバイ両方とも油温上がらずサーキット周回も安心でした。ワコーズは油温が上がり満足に走れませんでしたが、この商品にしてから問題なくなりました。
値段は高めですがエンジンやミッションの保護はしっかりしてくれると思います。

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【使用状況を教えてください】
街中からツーリングをメインに時々サーキットまで、オールラウンドで走行しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい！イメージ通りです。

【難しかったですか？】
自分自身で、整備をおこなっており、何度もオイル交換しているので問題ありません。
また、ドレンパンの下にドレンボルトがあるので、ドレンボルトを外す時の廻す方向を確認！半時計廻し、左廻し！

整備用のマットを敷いて寝っ転がった状態で作業する。ドレンボルトを見て廻すのが間違いないですね。

【使ってみていかがでしたか？】
10W-50の高性能オイルなので、夏での使用でも水温計が安定して熱ダレもせずに使用できます。
　暖かい春と涼しくなってくる秋から寒くなる冬の間は、10W-40にすると良いです。

【付属品はついていましたか？】
容器内にノズルがあります。

【期待外れな点はありましたか？】
モチュールの容器に付いているノズルは使いにくく、サイズが大きいため、オートバイの給油口が小さいため、オイルをこぼすリスクが高いので、ジョッキまたはジョウゴを用意してオイルを入れるようにしています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
・取付けのポイントやコツ
やり方を事前にレクチャーしましょう。
　1Lジョッキで測りながら注ぐようにしています。
入れすぎると抜くのが面倒なので、必要量近くになったら油面計または、ゲージを見ながら微調節しましょう。
・説明書の有無・わかりやすさ
事前にオートバイの整備情報やサービスマニュアルを参考に！
バイク雑誌のオイル交換の特集ページなど、作業手順などを確認する。
・注意点／一緒に購入するべきアイテム
オイルフィルター
　(コスパ重視なら社外品でよいですが、愛車の事を考えるなら値段が高いが純正が一番です！)
ドレンボルトを外す時の廻す方向を確認！半時計廻し、左廻し！
　ドレンボルトのガスケット(アルミワッシャー)を用意すること！
廃棄するオイルは、必ずオイル回収ボックスや店舗やガソリンスタンド等で廃棄しましょう。
　トルクレンチがあれば使いましょう。
無い場合は、角度による締め付け。


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クリーナーとオイルの2本セットでお得です。
メンテナンスマニュアルも付属されてました。

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小さなバイクを無理やり積載している、自家用車と友人のボロ軽トラに入れていました。基本ちゃんとラジエター液は定期的に交換していますが、今年の夏はとにかく暑く億劫で…「復活した！」という実感はありませんが、精神衛生上凄く気分が良くなりました（笑）定期的にメンテンナスの頻度を下げれる、お助けグッズ的なポジションで良い製品だと思います！！

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現在はDOT5使用するバイクは少なくなり、需要が少ないために高価なものになってしまった。
ハーレー用のDOT5よりも半額に近い価格で買えたので大変満足しております。

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チェーンメンテナンスの最終工程、注油。この最後の仕上げにおいて、WAKO'Sの「CHL チェーンルブ」は、多くのライダーがたどり着く一つの“最終回答”です。しかし、このルブは誰にでも優しく微笑んでくれるわけではありません。その真価は、使い手が正しい知識と作法をもって向き合った時にのみ、100%解放されるのです。
この製品は、潤滑性能と耐久性を極限まで高めた、典型的な「ウェットタイプ」のルブです。スプレーすると、粘度の高い半透明の液体が糸を引くようにチェーンに絡みつき、その光景だけでも高い潤滑性能を予感させます。事実、一度正しく注油すれば、その効果は驚くほど長持ちします。長距離ツーリングでも潤滑切れの心配は皆無で、雨天走行でも流れ落ちにくい強靭な粘着性は、まさにプロユースの証です。
そして、このルブがもたらす最大の恩恵は、駆動系の「静音性」と「滑らかさ」です。注油後、バイクを押し引きした瞬間に「シャーー」という音が「スーー…」という上質な音に変わり、走行中のチェーンノイズが劇的に低減されるのが分かります。スロットルのON/OFFに対する駆動系の追従性も滑らかになり、ライディング全体の質感を一段も二段も引き上げてくれるのです。
ただし、このルブには有名な“作法”が存在します。それは、「塗布後の徹底的な拭き上げ」です。その高い粘性ゆえに、余分なルブを拭き取らずに走行すると、遠心力で周囲に飛び散り、ホイールやスイングアームを黒いネバネバで汚してしまいます。これを嫌って「ワコーズは飛び散る」と敬遠するのは、あまりにも早計です。
このルブの仕事場は、チェーンのプレートとローラーの「内側」です。外側に付着しているルブは、汚れを呼び寄せるだけの不要な存在。注油後、10分ほど放置して内部に浸透させたら、ウエスで外側のプレートを掴み、情け容赦なく、しかし愛情を込めて拭き上げてください。「拭き取りすぎかな？」と思うくらいが丁度良いのです。
手間を惜しまず、正しい作法で向き合えば、最高の潤滑性能と保護性能で応えてくれる。WAKO'Sのチェーンルブは、そんなバイクとの対話の楽しさをも教えてくれる、真のライダーのための逸品です。

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バイクメンテナンスの基本でありながら、誰もが一度は経験するオイル交換の「ちょっとした不満」。重たいオイルジョッキの置き場に困る、注ぎ口の角度が合わずにオイルをこぼしてしまう、使い終わったジョッキを洗うのが面倒…。そんな数々の悩みを、たった数百円の投資で、しかもスマートに解決してくれるのが、このウェビックガレージ製「オイルノズル」です。
この製品は、まさにオイル交換における革命です。オイル缶に直接取り付けるだけで、缶自体がオイルジョッキに早変わり。ガレージの棚を占領していた、あの大きなジョッキはもう必要ありません。
その真価は、計算され尽くした設計にあります。自由に角度を変えられる蛇腹（ジャバラ）式のノズルは、カウルに覆われたエンジンや、奥まった場所にあるオイルフィラーキャップにも、まるで生き物のようにスルスルとアクセスできます。これにより、エンジンやエキパイにオイルを垂らしてしまう悲劇を劇的に減らすことができるのです。
さらに、スムーズな注入を可能にする「空気穴」と、保管時にホコリの侵入やオイル漏れを防ぐ「キャップ」が備わっている点も、まさに「痒い所に手が届く」設計。使い終わったらキャップを閉めて、そのままオイル缶を保管できる手軽さは、一度体験すると元には戻れません。
派手さはありません。しかし、オイル交換という作業の質を確実に、そして劇的に向上させてくれる「小さな巨人」。すべてのホームメカニックが手元に置くべき、最高のコストパフォーマンスを秘めた名脇役です。

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【使用状況を教えてください】
ロードバイクに使用しています。
いつもは250kmくらい走ったらチェーン清掃と注油、という使い方です。

【使ってみていかがでしたか？】
まずビックリしたのがチェーンの音がすごく静かになりました。
100kmくらい走行すると少しずつ音が出てくる感じですが、それでも静か。
90kmほどのライドで、ラスト30kmが路面ウェット、時たまガッツリ雨、というシチュエーションでもしっかり潤滑してくれて、流れてしまうということもなく、ロングライド派にも良いのでは。

【他商品と比較してどうでしたか？】
レイキッシュもそうでしたが、これも独特のにおいがありますね。
耐久性と静粛性が群を抜いていると思いました。

【注意すべきポイントを教えてください】
室内保管だと施工直後はにおいが気になるかもです。

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純正品や他メーカーの中で1番安価
でも全く問題無く元気に走ってます！

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デイトナさんのオイルフィルターは、何故か単品よりワッシャー付の方が安い。
純正品よりだいぶ安いので、何回もリピートしてます ^_^v

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