ラジエーター内部に錆が発生し、交換の際にこのクーラントを使用しました。
意外と耐久性もあり、交換して4年と3ヶ月経ちましたが、未だに性能を発揮してくれます。
腐食を抑えるという効果は本当で、前に入れてたクーラントより垢や錆が出にくくなってます。

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友達・知り合いからKAWASAKI車のフォークOHの依頼があると、YAMAHA純正を使います。
KAWASAKI純正よりも消泡性に優れていて、値段も安く純正品という安心感もあるので、いつもこのオイルです！

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カワサキジェットスキーに使用です！知り合いがこのオイルを使用しているのですが、いつも去年まで買っていたSHOPより、はるかにウェビックさんで買う方が安いです。
取扱商品が多いので、助かります。
オイル自体も純正の高品質のオイルなので、安心して使えます！

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今まで最低でもダブルエステル以上の化学合成油を使用していたので1Lあたり3000円以上してました。頻繁に交換すると懐に響くので今回はコストパフォーマンス重視でこちらの製品を購入しました。
DR250Sは2L近く使うので高いオイルを長く使うより早い目に交換しても安く済むのでそういう面では精神的にいい感じだと思います。
走行はまだ余り走ってませんが純正以上のシフトフィーリングでした。
回転については10W50と純正よりちょっと固い目ですが問題ないかと思います。

コストパフォーマンス最高ですね

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他のオイルと比べてもサラサラです。
レスポンスも変わり、気持ち良くアクセル開けれます。
白煙はエンジンかけ始めはさすがに出ますが、それ以外はほとんど気になりません。
匂いも2ストらしく好きな人にはたまらないでしょう。
分離ならこれでしょう！
混合なら感性がお勧めです。

値段はさすがに割高で、値引きして販売しているところはほとんどありません。
貴重な2スト、維持していくのにこの辺はケチらないほうがいいでしょう。

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昔、知識がなかったころは化学合成油しか使わなかったんですが、知識と経験と測定手法が揃ってきた今では半科学合成油のこの製品に落ち着きました。
別に他のメーカーでもこのクラスぐらいの製品ならなんでもいいんですがねw

ベースオイル的にも硬さ的にも、ライフや価格的にも非常に満足している製品です。
特に褒めるところはなく、また嘆くところも全くないのがいいですね。

値段とネームバリューだけでしかケミカルを選定しない（できない）方も多いと思いますが、オイルごとに新油/劣化油状態のコンプレッションとか調べると参考にすべき数値が出ると思いますよ。
・・・別に他のメーカーでもこのクラスぐらいの製品ならなんでもいいんですがね（大事なことなのでw

ちなみに当方は友人たちとまとめて20Lペール缶で購入。これで720円/L程度。
廃油はガススタ無料引き取りをしてくれるので（もちろん店舗によりますよ）、廃油が詰まったペールを持ち込んで、空のペール缶をもらってくるという使い方です。う~ん、エコ。

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NSR250R（MC21）に使用しています。
以前は、Castrol TTS を使ってましたが、Jhaの社長がGR2が良いと言ってましたしコストも半分になるので変更しました。
チャンバーの排気口のオイルのたれが減ったような気がします。

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スズキ倒立用フロントフォークオイルは一種類しかないので迷わずこちらを購入しました。粘土的に近い数字のものも他メーカーから販売されていますがまずは純正からです。1本あれば十分な容量もありますし多少の量の変更も可能です。レースにでる訳でもないので十分な性能です。

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ちょくちょく利用しています。
一言で言うなら普通のオイルです。
よく安いからやめた方がいいという声が上がってきますが、エンジンの焼き付きや循環不良といったこともありませんし、保護性能を持っているというのであれば、全く問題ないと思います。
このオイルで2、000km近く走りましたが、特に不具合はありませんでした。
むしろ、高回転・高負荷に耐えますし、おすすめしたいくらいです。

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容量は十分です。
あとは、もう少し安ければと思います。
一般道を走るのであれば、このDOT4がいいと思います。

私も以前からこのフルードを使用していて、固着やペーパーロックといったトラブルも起きておらず、品質については保証します。

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