コストパフォーマンスに優れたオイルです。
清浄力のいいオイルは、オイルシールを傷めるという話を聞いたことがあるので、
設計の古いエンジンを積んでいるバイクなので
あえてこの部分合成油タイプにしました。
空冷大排エンジンにも春先の季節では問題なしです。
この10W-40なら夏場でも大丈夫のように思われるので、
このオイルをマメに交換し続けていこうと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

T-MAXでは、粘度7.5なので、粘度5と粘度10を1対1で混合して使用しています。専用ツールを持っていないのでフォークオイルのみの交換ですが、良い感じになりました。
前回交換してから3年経ちましたが、今回の交換でも純正オイルを使用しました。他と比較したことはありませんが、純正とういう安心感に併せて、コストパフォーマンスがいいと思います。

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W650のフロントフォークに使用しました。
固くなるというのではなく、しっかりと踏ん張るようになるという印象です。
確かにフィーリングはとても良いですが、自分のようにツーリングメインの乗り方の場合、純正品が1500円程度であることを考えると、費用対効果は微妙なところですね。自分の用途や交換頻度などをよく考えてから購入されるのが良いかと思います。
また、自分の場合、最初はギャップでの突き上げが強くなったような気がしました。おそらくフロントの追従性が上がったためにリアとのバランスが崩れて、リアの突き上げ感が増したように感じられたのだと思います。リアのプリロードを一段上げることでかなり緩和されました。
このオイルに交換後はリアも再設定するか、あるいはフロントの油面調整でバランスを取る等してやることで、更に効果を実感できるのではないかと思います。

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ns-1に初めて使用してみました。以前はHONDA 2サイクル用のSUPER FINE （JASOグレード：FC 油種：100％化学合成油）を使ってたんですがエンジンの始動時や不安定なアイドリング時などに黒や白い煙がモクモクと出ていたので少し不安な感じがしていました。

あとエンジンの急激な出力に対してうまくエンジンが反応していないようにも感じていました。また急発進をした時も大量の黒い煙と焦げたような臭いがとても気になっていたので各部分の見直しとオイルや燃料の品質を上げることにしてみました。

というわけで購入後に早速継ぎ足してみました。ちなみにオイルの色はほんの少し黄色がかったような色をしていました。

使ってみてすぐに違いに実感！！
変なにおいがしないのがまず一番に気づき、始動の時も黒煙は少なくなりました。特に急発進時に気になっていた黒煙が減ったのでひとまず安心の一言です。できればオイルを抜いてから始動させたほうが良かったのかもしませんが何回か交換してたら入れ替わるだろしあまり気にすることはないと思ってます。

あと使ってみて感覚的になのでまだ分かりませんが、前に比べてオイルの減りが早いようにも思うけど、もしかしたらSUPER FINE に比べてGR2の方が粘度がやわらかいのかな？

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カワサキ乗りなら、カワサキ純正オイルを入れたいですよね？今回は奮発してS4を入れました。まずこの商品に引かれたのが、エンジンをクリーンにしてくれると言う事です。ちなみに感想は、エンジンノイズが静かになりました。また、吹けあがりも良くなりました。
因みにOILを入れた単車はゼファー750RSで前回までのOILはホンダのG4でした。

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同じ10w-50のシルコリン　PRO4　PLUS　よりもさらさらした印象で、とても気持ちよいフィーリング。
ファーストインプレはすばらしいオイルです。

耐久性はこれからなので、★4にしておきますが、
楽しみです。

知名度は低いですが、オススメのオイルになりそうです！

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Forza Z 250　に使用しました。
ラジエターに投入後、効果はすぐに現れ、低回転の爆発音が少し元気になりました。
スクーターなので、目だったパワーは感じられませんでした。
燃費は、1-2km/Lぐらい良くなっているようです。
基本的におすすめですが、現物の商品を見ると、もう少し安くてもいいのでは、と思います。

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100％化学合成で手頃な値段なのでよく使っています。今回はカタナに入れました。通勤で使用する車両なので早朝の始動性が良いのは助かります。また、10W-50となりましたので空冷の大排気量には熱ダレ等の心配も無いと思います。

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エアフィルターを　K＆N製に変えて、エンジンが好調になったのでオイルフィルターも　K＆N製にしました。モンキーで取り付けれるので助かります。

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オイル交換のついでに、フィルターも交換。

CB1300はフィルター部分にエキパイがないので、交換も楽々

エキパイ磨いとけばよかった・・・・＾＾；

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