【Webikeモニター】

GB250用に購入しました。
Oリングの有無が心配でしたが、付属していました。
本体、Oリングともに問題のないクリアランスで組み付けでき満足です。
目に見えて劣化（汚れ）がわかるフィルターは、交換して気持ちがいい消耗品のひとつですね♪

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リトルカブで9月にツーリングだけに使った。
気温25~30度の中4000回転位で5~6時間連続走行、計900k。
オイル容量小さくリッタ3千以上の物でも何らかの劣化症状は出るが、これは全然なし。
廃油も同クラスよりずっと粘度を保っていた。エンジン音は勇ましい低音になる。5w-50にしては硬く15w-50位。適正油温に上がりにくい程。同クラスと比べ平地の加速は普通だが、登りのパワーが確実に一段上。熱量の多いハイパワー車が使って初めて本領発揮しそう。

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【Webikeモニター】

KX250Fの純正指定オイルだったので、交換用に購入しました。カストロのR4とどちらを買うか悩みましたが、どうせ15時間で交換だし、ということで、こちらを選択しました。

とりあえず、交換して少ししか走らせていませんが、今のところ問題はありません。エンジンノイズが以前より増えた、なんてことも、特にはないと思います。

良いオイルを入れるのは大事だと思いますが、レーサーの場合は特にこまめに交換しなければならないので、価格が手ごろな方がありがたいです。

ただ、純正指定がこれとカストロR4の二つなのですが、その二つのオイルの成分表示にそれなりの差があるので、はたしてしばらく交換しながら使い続け、どのような結果になるのか、若干怖いところもあります。とりあえずは現状に満足しています。

※配送されたときに、パッケージが結構へこんでいました。穴とかはあいていなかったので今回は大丈夫でしたが、4L缶は他に比べて強度が弱いのかな、という感じがしました。

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スカイウェイブ650に使用！
スズキ純正品と迷いましたが、 粘度と規格が一緒だったので
こちらのelf MOTO GEAR OIL 80W90 モーターサイクル用ギアオイルを購入！
実際交換時、0.3リットル弱、使用しますので約3回分交換可能です。

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ハッキリ言って、オーバースペックかとも思いましたが…
バイク屋さんのススメでこれにしました
ボアアップやら圧縮UPやらであまり参考にはならないかもしれませんが…

107→124ccにボアアップ
ヘッド面研で圧縮比UP
その他ちょいちょいと加工済
という状態
あとはDIO110は空冷というのもありまして…

まだ慣らし中ですが、良い感じです
フィーリングも良いですし、振動も大幅にUPするかとも思ったのですが物凄いスムーズにキレイに回ってる感じです
むしろ以前より振動は減ったような…

走行時の滑らかさもUP
この時期には硬すぎるかとも思いましたが、予想外に良いです
ボアアップ＆ヘッド加工後の慣らしというのもあり、自分にとっては今まで使った事の無いような高級オイルですが…
気分的にも安心感がありますw

あとは慣らしが終わり次第様子を見てまたオイルを決めていく予定ですが…
今のところは不満ゼロ！
良いです！
次もトリプルアールにしようかと…

空冷エンジンのボアアップ＆加工で熱量が増える事を考えるとこれくらいの硬さから試していった方が良いとの事でしたので、高かったものの決定！w


そして今回交換時にストレーナーも開けたのですが、結構な鉄粉やゴミが出てきました
まだ走行1300kmで、オイル交換2回しています
DIO110にお乗りの方はオイル交換2回に1回はストレーナーも見た方が良いかと…
カムシャフトもバリだらけでしたので…

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【Webikeモニター】

「10年乗るならMOTOREX」というキャッチコピーに釣られて購入。
使用を初めて走行3000km・6ヶ月を多少超えても、交換直後と大差ないと思いました。
自分のバイクにはコレが一番合っていると思います。

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いつも使ってるのでなくなる度に購入しています。
飛び散りは少ないと思います。

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【webikeモニター】
NSR50に使用しています。
高回転を多用する走りをしますので、カストロールを使用しました。
走った感想としては、吹け上がりがよくなったのと、気持ちだけ高回転域での安定感があります。
分離・混合の両方で使用しましたが、焼きつきなどは特にありません。
街乗りでも当然しっかりとしたレスポンスをだしてますので、小排気量車にはおすすめです。

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オイル交換の時には必ずいっしょに交換してます。信頼性、値段ともにいいですね。

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高い性能に対して、この価格…
コストパフォーマンスに優れてます
初回は大型バイクに使いましたが、
セカンドバイクのスクーターにも使用したいと思います

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