スズキ　イントルーダーLC1500に乗っています。
大型エンジンの熱対策ということでMOTULを選びました。
以前は300Vを使っていましたが、ぶん回さないということで5100に変更しました。
シフトフィーリング、加速感、アイドリングなど特に変化はなく、楽しく乗ってます。
さすがMOTULといった感じです！！
今後、7100などのグレードも試してみたいのですが、Webikeさんが扱ってくれること祈ってます（笑）

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JYOKER90に乗っています。
普段はいつも通勤道をとことこ走っているのですが、この カストロール:POWER1 Racing 2T を入れただけで、いつものようにアクセルを開けたのですが、出足の加速感がまったく別物で、そのあとも気持ちよくエンジンがふけ上がり加速していきました。
その後も、アクセルを開けるのが楽しくて仕方なかったです。
OILひとつでここまで変わるものなんだと、本当に驚きました。

もう少し、お値段が安ければ　使い続けられるのにと・・・残念です。

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オイルフィルターの交換は初めてでしたが、特に難しい作業ではないので簡単に取り付けできました。交換用のゴムガスケットも2種類ついており、説明書を読まなくてもレンチ一本で作業できます。

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ホンダのG1オイルからグレードアップして使用してみました。
交換してまだ距離数がないので初期のインプレッションになりますが、シフトフィーリングはG1とあまり変わりありません。冬前に交換したので変化してるのかわかりませんが、昨年の秋にG1に交換した時に比べると始動から安定するまでが若干早くなった気がします(プラシーボ効果の可能性大)。エンジンオイルは潤滑だけでなく摩耗防止でもあるので、長期間使用し続けると損失の低減効果がわかるのかもしれないですね。

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ミニバイクサーキットで、NSF100にて使用しました.
今まで10W-40を使っていたこともあり、粘度アップで夏場のエンジンのタレを防止しようと考えたわけです。
NSF100は空冷なので、エンジンのタレが気になるところでした。

このオイルを使用した感想は、(あくまで10W-40と比較した結果ですが)
良い点
・エンジンのタレが起きにくい(起きるのが遅くなる)
・エンジンへのダメージ軽減
・ギアチェンジがしやすく感じました。

悪い点
・ストレートでの伸びが少し劣ります

このくらいですね。当然粘度が固い分、エンジンのパワーが弱まり少なからずタイムロスはしますが、将来的なことを考えると固めもいいかな、と感じました。
街乗りならこれしか使わないと思います。

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これまで6万キロ、エンジンオイルだけでがんばり続けてきたエンジン。
金属改質剤により、新品のときのようなエンジンが復活するという謳い文句に釣られて購入。
一般のものではなく、従来より半分の量で同効果を発揮するエコシリーズを選んだ。
価格はなかなかパンチが聞いていたが、それをカバーできるほどの性能に期待したい。

まず投与して早々、オイル交換の効果も相まってメカノイズが非常に小さく感じられる。
また、出だしが非常にスムーズになり、加速のレスポンス、伸び、共に気持ちがいいくらいよくなった。
60000kmと、かなり走っているのでスラッジが気になったが、オイル窓で見る限りそれほど汚れていたわけでもなさそうだ。（100km走行で様子を見、かなり汚れるようならフィルター交換をしたほうがいいらしい）
ゾイルの酸化防止作用によって、オイル交換サイクルが2~3倍に伸びるそうなので、オイル交換費用が浮く分、このゾイルの投与は決して高いものではないと思う。
これでエンジンの寿命が少なからず延びるそうなので、今後は通勤車、峠車としてこのマシンには活躍してもらいたい。

また、オイル添加率の問題でどうしてもゾイルが余ってしまうのだが、オイル添加剤だけでなく、潤滑剤としてもその効力を発揮してくれるらしいので、最後まで無駄なくしっかり使えるあたり、さすが”エコ”である（笑

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これはオススメです。高くないし必要なパッキンついてる、しステッカーもあるしこれはイイと思いました。

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北海道で冬なので春に使おうと思ってます。
選んだ理由。悪い評価を聞かないから。これが大事だと思ってます。
しかし1つだけ悪いところが見た目であります。この缶のまま注ぐのは無理なのでオイルジョッキが必要です。

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まだ冬で乗れないので使ってないです。
買った理由がこれも悪い噂聞かない為です。
しかしエンジンオイルの何％とかありますが考えなきゃダメなんですねw
考えて使います。

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広島高潤、略してヒロコと呼ばれています。
NSF100にサーキット用として使用しています。
値段以上の抜群な性能、ストレートがめちゃくちゃ速くなったかのような感覚に陥ります。
今まで1Lで2000円程の10w-40のオイルを使用していましたが、このオイルを使うともう戻れません。
そのくらい乗った感じが変わります。

ただ長らく使用していると、シフトチェンジした時にギア抜けが発生しやすくなる感じがします。自分が疲れてミスをしているだけなのかもしれませんが、明らかにオイル交換時よりは入りにくくなります。
一周800m程のミニバイクサーキットを、1日150周×3、4回程走行するとその現象が現れ始めます。
デリケートなオイルなのでしょうか。

ただ私はその現象も気にならないくらい気に入っているオイルです。

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