バイクと言えばエンジンレスポンス！という考え方で、
いつもエンジンオイルは柔らかめを選択します。
そのかわりに油膜を切らさないよう全合成をおごっています。

DR-Z400S、KSR-2、ZXR250と使い続けています。
4L缶で購入して約2回分くらいの量です。

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我が家の３台のバイクのうち、原付を除く２台にはいつも買い置きをして共用して使っています。これまでに、バルボリンやワコーズ、カストロールなどを渡り歩いてきましたが、最終的にここに落ち着いたのは、ブランドとしての安心感（自己満足？）と、価格に合った耐久性に他なりません。今のバイクを手放さない限り、これからも使い続けるでしょう。ただ、できれば１リットルサイズのものも置いてもらいたかったです。あとちょっと追加したい、と思ったとき、後々使うとはいえ、２リットルは流石に高くて多すぎます。

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オイルとは別に添加剤を試したいと思い購入しました。
選択肢は他にもありましたが、直感で玄人好みっぽい雰囲気に魅かれ、この製品を選びました。
値が張るだけにエンジンに良さそうなものがいっぱい入っているようです。
この製品を購入したのは4、5年前なのですが、先日必要に迫られてオイル交換のついでにコレを試してみました。
交換直後はオイルが新品交換時の気持ち良さでイマイチ効果を実感できませんでしたが、走るにつれてその効果を体感しました。
具体的には、オイル交換直後の気持ち良さがより長く持続している！といった感じです。
説明書きにもあるように、200ｋｍ走行で被膜形成完了?その後ジワジワ効果が出るとの事ですが、まさにそんな感じです。
次回のオイル交換時期の頃まで、どの程度良いエンジンフィーリングを保っているか楽しみです。
高価なので星4にしましたが、効果のあるものはそれなりに高いので仕方無いのかも知れません。

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信頼ある「K＆N」のフィルターということで、リーズナブルな価格も後押しし購入しました。

フィルター上部に締め付けナットもついていて、専用工具がなくても取り外しができるところがお気に入りです。

フィルターの性能は、体感ができないためインプレッションできませんが、安く手に入るということで★4つとしました！

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昔使っていたジョグZR　00モデルに使用しました！
中のオイルは赤く、ヤマハ純正オイルの青緑っぽい色と違いかなりビックリしましたが、使用してみたら全体的にトルクが増したような感じがします。最高速も若干伸びました、ただスピードが上がると２ＳＴエンジンでは焼きつきが不安になります。持ってた頃にはそんな事はありませんでしたが・・・長期的にみてみたらどうなのかはちょっとわかりません＾＾；
値段も若干高めなので、普通に街乗りで使う分には純正の方が安いですしお得かもしれません。
速さをお求めの方にはお勧めです！！

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今持ってるバリオスIIに使用しました！
オイル交換後慣らしをしてから昔の状態と比べて見ましたが、
ギヤの入りが良くなり、トルクも若干ＵＰしたような気がします。
エンジンのかかりも若干よくなりました。
メカノイズも少なくなった気がします。
スピードのノリもいい感じになりました！
いい事ばかりでしたが、やはり若干値段が高めになっちゃいますね＾＾；
ただシェルのオイルという事で信頼は出来ると思います♪

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友人にフュージョンを借りていた時があり、その時にオイル交換してあげた時に使いました！オイルの慣らし後、前の時と比べて見ましたが、やはりエンジン音が静かになり、走行もスムーズになった気がします。友人はあまりオイル交換をしていなかった様子なので、違いは個人的にはハッキリわかりましたが、変わった体感は個人差によると思います。値段は高めですが、シェルのオイルなので信用出来ると思います！

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VTR250の交換に使いました。値段も安いし交換用リングも付いていて安心して使用できます。

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ninja250rで2回目のオイル交換で入れました。
ゾイルと併用です。
オイルの色は缶と同じゴールドっぽい色です。

寒くても始動性はとてもいいです。
セルで「キュル」でかかります。

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オイル交換の前に入れてみた。

15分走行後ドレインしてみるとはじめ透明だったオイルが真っ黒に。
すごい汚れ取れたんだよな。

ほかのフラッシングオイルをつかったことないからわからんけど、ただオイル入れて5分から15分エンジンかけて走行もできて。
15分たてばそのまま普通のオイルに交換するだけの簡単な作業だからオイル交換できる人は誰でもできますよ！

やって損はなし！！

周期的にやれば効果的じゃないかな？

俺もまたしばらくしたらやります。。

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