4.0/5
同じ10w-50のシルコリン PRO4 PLUS よりもさらさらした印象で、とても気持ちよいフィーリング。
ファーストインプレはすばらしいオイルです。
耐久性はこれからなので、★4にしておきますが、
楽しみです。
知名度は低いですが、オススメのオイルになりそうです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
Forza Z 250 に使用しました。
ラジエターに投入後、効果はすぐに現れ、低回転の爆発音が少し元気になりました。
スクーターなので、目だったパワーは感じられませんでした。
燃費は、1-2km/Lぐらい良くなっているようです。
基本的におすすめですが、現物の商品を見ると、もう少し安くてもいいのでは、と思います。
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4.0/5
100%化学合成で手頃な値段なのでよく使っています。今回はカタナに入れました。通勤で使用する車両なので早朝の始動性が良いのは助かります。また、10W-50となりましたので空冷の大排気量には熱ダレ等の心配も無いと思います。
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4.0/5
エアフィルターを K&N製に変えて、エンジンが好調になったのでオイルフィルターも K&N製にしました。モンキーで取り付けれるので助かります。
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4.0/5
オイル交換のついでに、フィルターも交換。
CB1300はフィルター部分にエキパイがないので、交換も楽々
エキパイ磨いとけばよかった・・・・^^;
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4.0/5
オイルパックリとセット販売されていたので、試しに購入してみました。ま、要するに動機はオマケのためでしたが、その中でもAGIPを選んだのは、金額と性能のバランスを考えて、というところです。大型空冷バイク用の15W-50ではなく、250&125ccクラスの車両用として、粘度指数10w-40を探していましたが100%化学合成かつ、コストパフォーマンスの良い製品だったのが、本製品です。交換してみたところ、エンジン音も静かで、シフトフィーリングも良く、満足しています。また125ccではサーキットも走りましたが、高回転までよく回ってくれました。しばらく使ってみようかと思います。
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4.0/5
愛車が5万キロを迎えたため、この商品を使ってフラッシングをしてみました。
まず、フラッシングするときはオイルフィルター交換も一緒にしてくださいとパッケージの裏面に書いてありましたのでこの商品を使ってフラッシングする人はオイルフィルターを一緒に用意してください。自分はフィルター用意してなかったので、オイル交換が延期になってしまいました。
実際フラッシングしてみての感想ですが、最初透明だったオイルが
10分程度の走行で、オイル抜いたらコーラみたいな色になって出てきました。多少は効果あったようです。が、普段、2~3000km毎にオイル交換しているので、そんなにフラッシングした効果は走行してみて感じられなかったのが正直な感想です。
長年放置した車両とかには効果があるのかもしれません。
ただ、商品がそんなに高額ではないので、長くバイクを乗りたい人にはお勧めです。
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4.0/5
WR250Rを新車で購入し、4000km走行後のオイル交換時に使用してみました。
新車ということもあり、劇的な変化は得られませんでしたが明らかにメカノイズは減りました。
新車時のコンディション維持のために使っていこうかなと思います。
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4.0/5
あまり出来の良くないと言われる、made in chinaな、バイクを購入して初めに思ったのが、エンジンノイズの凄さでした。
早速5100に交換してみました。
このオイルはとりあえず失敗のないオイルと信じています。
特に今回のバイクは空冷単気筒なのでまさにもってこいの
グレードです。
まず元々入ってたオイルは、本当にエンジンオイルかどうかさえわからないシャバシャバなオイルでしたが5100に入れ替えると、明らかに、エンジンノイズは小さく静かになり振動もかなり減少しました。
このオイルくらい適応範囲が広くて、安心感のありコストもそこそこなオイルはあまり見ないですね。
このバイクに関しては、オイルの銘柄の変更はもう無いと思います。
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4.0/5
2st混合仕様のOFF車に使っています。
使用した感じは排気煙が増えますが、使用していないときよりエンジンが軽く回るようになりました。保護性能はもうしばらく使ってみてからですね。
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