スズキのバイクはスズキのフォークオイルでメンテしたくて購入しました。初心者なのでまずノーマルのものを試しています。値段も満足です。

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このオイルは現在乗っているV125の乗り始めから約4年間ずっと使っています。
オイルと一言でいっても安価の鉱物油、バイクメーカーの純正オイル、有名ブランド、価格も安い物から高い物までさまざまです。
その中でも自分がこのカストロール パワー1を使い続けている理由は、真夏の暑い時に高回転をキープするような運転をしても熱ダレや焼き付き等のエンジントラブルは全然無いですし、真冬の朝晩寒い時でもエンジン始動時はもちろん、スタートしてから高回転までスムーズです。
長期間使用しても性能が落ないオイルが良いオイルだと思います。
このパワー1もオールシーズンほとんど性能の変化が無い高品質オイルだと思います。
なのでオイル交換なんかあまりしないから安いオイルで十分なんて言う人には絶対オススメですが、まだ使った事が無い人も1回試してみてはいかがでしょうか。
1L缶も有りますが4L缶のほうがかなりお得です。
部分合成油にしては価格も安いので、皆さんにオススメできる高性能オイルだと思います。

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リピートです。
以前はKLX250に同銘柄の10W-50を入れていましたが車両入れ替えでハスクバーナTE250Rにも使用しています。
純正指定のオイルがカストロールのレーシングで練習で2時間ほど乗ったらシフトの入りが悪くなりすぐ交換しました。
それからは以前KLXで使用して印象の良かったクロスパワーをずっと使用しています。エンデューロレーサーなので基本的には500キロ前後でオイル交換していますが、それまでにシフトが渋くなったりすることは今のところありません。KTMの純正指定オイルで安心して使えます。
他に試してみたい銘柄もありますが特に不満もないし値段も安いので当分リピートすると思います。

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エレメントもMOTOREXなので今回はMOTOREXのオイルに乗り換えました。
コストパフォーマンスがとても良い商品ですね...
前はY社のプレミアムでしたが..全然変わりません！！
むしろ商品パッケージはMOTOREXの方が使いやすいです。この値段この性能なら..モトレックスのオイルに落ち着くと思います。

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カストロールレーシングやワコーズなど使ってましたが、結局は町乗りで長期間使う事考えたらこれが一番と判断しました。
夏冬と粘度考える必要もないし、一年中これで良いと思います。

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TLR200に使用しました。
フロントフォークのオリフィス加工をしたついでに、オイルをG-10に変えました。
ヤマハのフロントフォークオイルは定番で、簡単に交換ができるオフ車用によく使います。
初期性能が続いて、安定した性能だと思います。

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RGV250Γ　VJ21A用に購入、使用しました。
それまでヤマハギヤオイルを使用しましたが、こちらのほうがシフトフィーリングは良い。
TZR250　1KTにも使用しましたが、やはりこちらの方が良い感じです。
コスト面を併せて、今後も使用していきたいと思わせる商品です。
なお、残った分は使用済みのキャップ付き缶に保存しています。

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夏冬を通じて安定した性能です。
エンジンノイズも低減し、シフトのフィーリングも良くなりました。
汚れや劣化も少ないです。

オイルによるフィーリングの違いは案外少なくないため、銘柄選びは悩ましいのですが、コストパフォーマンスを考えてもこのオイルは良いと思います。

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チェーンのメンテは給油だけでなく清掃も大切ですが、この商品は両方がセットになっていておトク感があります。
掃除用のブラシも付属し、説明書も丁寧です。

ただ、自分の使い方のせいではあるのですが、使っているうちにクリーナーの方が先になくなってしまいました。

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値段がとても安いので、よく言われるオイル交換2回につき1回交換ではなく、オイル交換のたびに交換してもお財布に優しい商品です。

特にメーカーにこだわりがなければ、お勧めのオイルフィルターになります。

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