オイルを足す時には必ず6:1ぐらいの割合で混ぜて足してます。車両は91年式の3XVのstdです。中古での購入時にすでに走行距離15，000kmでしたが、そこから数千キロ走った今でも何の問題も起きていません。エンジンの回転もとてもスムーズです。逆に言うと、これを入れないで走ったことがないのでその辺のちがいはわかりませんが、古い車両を乗り続けるには使った方がいいと思います。ただ、少し値段が高いですね…

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中古で買った91年式の3XVにゾイルを少し混ぜた状態で使ってます。このオイルでもレッド手前（12000rpm）までは問題なく回るので、RSが高いと感じるのであればこっちでも全然問題ないですし、変に他社のオイルを使用するよりは純正が無難かと思います。

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　バイクのエンジンオイルに合わせて、elfブランドのフォークオイルを選択しました。
　青いパッケージでオイルは透き通った赤色と、自分のバイクには色合いもぴったりです。
　いろいろ使っていないので良いか悪いかの判断まではできませんが、ブレンドしてちょうどの量なので、実際合計金額は変わらなくても割安感があります（？）

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ゾイルは良いと評判なので先に友人に試させました。
彼はある自動車メーカーの技術者だった事もあってケミカルには非常に厳しくオイル、添加剤の体感・評価でOKを出した事がないほど。

しかしその彼がゾイルは良いと薦めてくれたのです。

それならと私もゾイルにしましたが本当に良いですね＾＾
アイドリングは滑らかになるしレスポンスも向上するし＾＾
微妙ですがトルクが増えた気もします。

何よりも優れているのは評判が高いゾイル添加剤が元々、混入されている事でしょうね。
オイル交換だけで添加剤も同時に注入出来るのですから＾＾

原油高騰の昨今、期待の燃費は後日、報告と言う事で・・・・・・

製品だけで判断すれば評価は当然5だと思いますが値段が高過ぎでは・・・・・怒
良い物を安くが基本だと思います。
4リッター缶を8千円台の価格でPAPAさん是非、お願い致しますm(__)m

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ゾイルのフラッシングオイルは本当に良いですね＾＾

単にオイル交換した時よりもエンジンが軽くなった気がします。
定期的に使用する事でコンディションも保てるでしょう。

特に2回目以降の仕様では明らかに内部の汚れが落ちているのが分かります。
絶対にお薦めですね。

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まだ半年した乗ってませんが、適当なものチェーンに散布してたらベタベタギトギトグログロになっちゃいました（＞＿＜）なので例の如くインプレッションを参考にWeb！keでサクッと購入。クリーナは1本全部使ってしまいました。かなりしつこい汚れでしたが、時間と共にジワジワ落ち綺麗な仕上がりに大満足です！チェーンルーブRKリフレッシュホワイトはしっくりチェーンに浸透し良い感じで保護してくれそうです。あとバラでクリーナーだけ購入できないのかなぁ・・・

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04YZF-R1と91CBR250RRにモチュール300Vからの入れ替えです。
R1では300Vと比べてオイルの劣化がゆっくりと進む感じですが（他のシルコリンユーザーのおっしゃる通りだと思います）CBRでは300Vより遙かに早いペースで劣化していく感じでした。
シルコリンはサーキット走行でも安心との話も聞きましたがCBRは
普通の公道走行でも平均9000回転位は回っており、300V時では2500キロでオイル交換していましたが
シルコリンでは賞味期限は1500キロ位でしょうか？。
この距離位を境にギヤの入りが凄く悪くなります。
CBRが例外的なバイクだと言えるのかもしれませんが、コストパフォーマンスから言っても自分は300Vに戻すつもりです。

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今まで粘度の高いチェーングリス使ってました。飛び散らないのですが、
汚れが付きやすく落ちにくい為メンテが大変でした。また中まで浸透してるのか疑問でもありました。これは粘度の低めの液体なのですぐに浸透していきます。さらっとしているのでゴミの付着もほとんどありません。
メンテは拭き掃除と注油だけでOKになります。
初めて注油するときには古いチェーングリスをしっかり落とさないとかなり飛び散るみたいです。私はMOTOWN : チェーンデグリーザーで水洗いしました。（おすすめです）入れ物が堅いので100均で売ってる注射器や化粧品用スポイドなどで注油した方が楽です。1コマずつ注油していくのは、大変面倒ですが以後チェーンクリーナーはほとんど使わなくなりました。量が少ないですが、スプレー式と違い他に飛び散らないので価格としては同じか少し高い位、でもメンテの手間とチェーンクリーナー代を考えればお得かも？

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他のメーカーと違うのは、交換にフィルターレンチが必要ないことでしょう！
あと、レースする人には、ワイヤリングができるようになっているので、便利なようですね☆
私は、レースに出ないので、不要な機能ですが、その他はいたって普通です。
マフラー交換等でフィルターレンチが入らない車種にはもってこいカモしれません。

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強化フロントフォークスプリング交換し走行て様子をみてから、オイルを交換しました。下り坂のハードブレーキングでのフトントの沈み込みが改善され、硬すぎる感じもなく普通に走行するには、ちょうど良いと思います。しかし、後がフワフワでバランスがわるいので、リアサスペンションも硬めにしないと・・・。

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