旧バージョンの全鉱物油から部分合成油に変わったということで早速使用してみました。部分合成油になって、エンジンフィーリングが随分変わったなと思いました。なんといっても、抵抗が少ないと感じました。以前のものは、重苦しく、しかもギアの入りもイマイチという感じだったのですが、現行のウルトラＧ２は、エンジンの回転が高くなっても、スムーズに回るようになり、これ程変わるのかと関心しました。はじめは感じ的には現行のウルトラＳ９とあまり変化ないかなと思うのですが、距離を乗ってくるとやはり、ギアの入りが悪くなり、その点では、ウルトラＧ２よりもグレードの高いとされるウルトラＳ９の方が使っていて気持ち良いかもしれません。ただ、ネイキッドや、ツアラー系などの車種にはぴったりだと思います。回りすぎず、少燃費タイプでエンジンを保護してくれているなという印象がありますし、値段も安い方ですので、コストパフォーマンス的には申し分ないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

VTR250のブレーキホースをステンメッシュホースに交換する時に一緒に購入しました。
決め手は値段！
他社より安いです。
まぁ正直、500mlもいらないのですが…。
事実まだまだ余ってます。

そこまで頻繁に交換するオイルでも無いですし、一度空気に触れると劣化する、と聞いた事もあります。
なのでもうちょっと容量が少なくて安い製品もラインナップしてほしいな、とも思います。

性能に関しては、正直分かりませんでした。
ブレーキフルードを交換してそれを体感するのは至難の業なのではないでしょうか…。
純正で劣化しまくっているのを交換すれば分かるかもしれませんが…。
とりあえず、DOT4の規格品で安いのでオススメです！
メーカー純正の安心感もありますしね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正のオイルを使っていましたが、これを使ってビックリ。
エンジンノイズが小さくなって、高回転が回りやすくなりました。
そして、シフトも柔らかく入るように。
ただ、１５００ｋｍぐらい使った辺りから、シフトのはいりが渋くなってくるような気がします。
だいたい、２０００ｋｍぐらいまでに交換したほうがいいオイルかも。
割とシャブシャブな柔らかいオイルだからでしょうか。
でも、アフリカツインもDRZも、もう何年もこればっかりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までは正直願わくば避けたいなと思っていたが、いろんなところのインプレ見る限りでは害になりそうなものは見当たっていない。

それならば！安さに勝るものはなし！！

やはりガソリンのようにジャンジャン消耗していくものなだけに、あまり良いもの＝お高いものを入れてもありがたみが目の前をあっという間に通り過ぎていってしまう。

んなら、悪くなければ安いんでイイジャン♪

実は今日もたまたま立ち寄ったホームセンターで￥478のを2缶も大人買いしてしまった(笑)

大抵のホームセンターにも置いてあるのが嬉しいね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

97年式SR400に使用しました。
ノーマル状態のSR400はフロントがアホのように沈みます。
タンデム時には底付きなんて日常茶飯事です。

そんな状況を改善すべく、フロントのOHを兼ねてノーマルG10→G15にオイル交換しました。
効果の程は、G10と比べると硬くなるというか、粘るようにはなりますが、大した差ではないと思います。
自分はタンデムが主なのでそう感じるのかもしれません。

結果として、自分はオイル交換だけでは満足できずにインナースプリングを交換しました。
こちらでは満足しています。
WPを入れましたので、良かったらインプレッションを参考にしてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

YAMAHAの2スト車に乗り続けて2年間、ずっとスーパーRSを使っています。色は緑系で匂いは石油のふつうの匂いです。
サーキット走行などの経験はありませんが、今までこのオイルで焼きつき・抱きつきを起こしたことはないです。
なんと言っても車両を開発している会社がオイルを作っているという安心感があります。テスト走行でもスーパーRSを使っていることでしょうし、そのテスト走行の結果がすぐにフィードバックされ、オイルが車両にあったものに改良されていることでしょう。
まあ私はYAMAHAの者ではないので憶測にすぎませんが…

白煙が気になるようでは2スト車なんかには乗ってられません（笑
と言ってもこちらのオイルの場合普通に走る分にはまったく白煙は出ません。始動時、高回転走行時にはブワッと白煙を吹いてくれます。
他のオイルを入れてみたい気もしますが、なんとなしにこのオイルに手が伸びてしまいます
どこかのショップの店員によるとTZR250(3XV)にはスーパーRSは入れちゃダメだよ、などと言われるそうです
自分は3XVに普通に入れてますが…どうなんでしょう。

エンジンの保護の意味合いもありますのでYAMAHA車ならスーパーRSを入れるほうがベターでしょう。
2ストオイルを未だに販売していくれることに感謝いたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

使用して約1年程たちますが、まだ半分位残ってますね。
まず、粘度が低いので、まるでミシンオイルみたいです。

色もホワイトチェーンルブと違って無色なのでゴールドやブラックチェーンでも綺麗です。
ただ、チェーン1コマ1コマ地道に注油しないといけないので、非常に手間はかかるけど、スプレー式のルブに比べれば、無駄に飛び散らないのでスプロケやスイングアームを汚さずにすみます。

注油している時は、鈍感なのか軽くなる感じはなかったけど走行しクラッチを切って惰性で走ると、軽くなっているのがわかりましたね。
注油する時は、100均等で売ってる、香水を移し換えるスポイトに吸い上げてから注油した方が楽です。

値段は最初「う~ん」と思いましたが、1年以上持つと思えばランニングコストはイイのでは？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキのゼファーχに入れています。空冷エンジンですがトラブルは何もありません。私の近所ではカワサキの純正オイルを取り扱うお店が少なく、また高いので、聞いたことの無い怪しいメーカーのオイルは嫌だという方にはオススメです。ホンダ純正オイルですし、性能はお墨付き？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

カワサキに何でホンダ純正を？？？。ZRXは2年以上クーラントを交換していなかったのでCB1300のパーツ注文時についでに（カワサキ純正より少し安かった）。原液１リットルを冷却水総量２．７リットルに希釈しても鹿児島はマイナス２0度以下の冬はないし、希釈タイプより割安だし、ってことで購入！2リットルペットボトルで希釈して交換しました。これで暑い夏も安心です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ＺＲＸのブレーキのオーバーホールに購入、カワサキ純正より少し安かったしCB１３００のブレーキパット交換時に使うので1リットルにしました。zrxは前回何が入れてあったか分からないし、オーバーホールの為製品の差は分かりません。制動時のハンドルの震えが止まったのはオイルのせいではなくオイルシールとダストシールが劣化してピストンに噛んでいたせいでしょう。ってことでオイルのインプでなくシール交換の薦めになってしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。