走行15000km超のFTR223に入れてみました。オイル交換（モチュールの100%化学合成10W-40）と同時です。オイル容量1.1Lのうち0.1L分ゾイルを投入したので約9%（メーカー推奨値8~10%）になります。即効性があるとのことで早速走ってみましたが、ギヤの入りがスムーズでメカノイズが減少したのが体感出来ました。振動も若干減ったように思われます。以前も同じオイルを使用しており、100kmしか走っていない（今回はオイルクーラーを取り付けたため、フラックス落としも兼ねたオイル交換）ので、まさにゾイル効果と思います。文句なしの★5つなのですが、値段が高い！のが難点。ゾイル0.1L分で高級オイルが10倍の容量買えてしまいます。FTRはオイル容量が少ないので大した負担にはなりませんが、マルチや大排気量車にはツラい。しかし、高級オイルを入れるよりは先ずゾイルを入れて、後は安めのオイルをマメに交換した方がいいような気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メーカー純正という安心感とセミ合成油のわりに安価なので、毎回使っています。当然不具合もありません。自分は交換サイクルを早めにとるようにしているので、このグレードで十分だと思っています。ただ安いだけの怪しいオイルより、やはりメーカー純正はオススメですよ。

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メーカー純正よりも安価で、濾過面を多くとっているそうなのでいつも使っています。頻繁に交換するものなので、少しでも安い方がいいとの理由と、デイトナ製ということで安心して使っています。

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カワサキ純正のものの中では一番安価ではありますがそれでも値段は高めです。でも安心感あります。

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使用車種：HONDA BEAT(４輪)ｗ
エンジン：E07A SOHC・水冷・直列３気筒 ６６０ｃｃ

値段の帳尻合わせに購入し、何気なく使用したのですが・・・。
燃費が良くなったｗ
悪くても、確実に0.5L/1kmは燃費が向上しましたΣ(ﾟ∀ﾟ;
この商品の使用以外にもメンテをしたので｢この商品の実力！｣とは言い切れませんが、吸気や燃料系の整備時に併用するのは断然アリだと思います。
高価なケミカルを試す前に、まずはコイツを使ってみてはいかが？

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G2は3度目で新しくなってからは初の交換をしました。
古くなったオイルから交換すればそれなりにフィーリングが変わるのは分るのですが今回の交換のときも軽く回るのでやはりオイルを換えると回りが良いななどと思っていたのですがこれまでと比べても極端に違いを感じるのでその直後オイルがリファインされていることを思い出しそのせいだと気付きました。
元々VFRはS9がお勧めオイルでしたがG2で十分だろうと思い使っていました。
今回のリファインでオイルでの変化を実感出来ましたが燃費向上にも一役かってくれるかもしれません。

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値段が安いので購入しました。特に不具合もありませんし、快調に走っています。

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使用車種：ホンダ Beat(４輪の方ｗ

安売りしてたので購入しました(^_^;ゞ
ちょっと硬いかな？と思ったのですが、全然ＯＫな感触です♪

｢ぬるっ｣としたレスポンスとなって、エンジン回転が非常に滑らかになりました。
決して重くはなっていないです。

エンジンノイズが殆ど消えて、エンジン本来の音のみが聞こえる様になりました。

普通の値段でも他社同等品より安いので、１度試して見て下さいよ♪

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使用車種：ホンダ Beat(４輪の方ｗ

激安純正同等品と比べると随分高価ですが、機能面に期待して使用してみました(>_<;ゝ

容量が倍近くになるし、バイクの方が使用環境が厳しいと思うので全然アリでしょ？

小さい浪費が、後々大切になるのです！
・・・良くも悪くもネｗ

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現在BMW R1200Sに入れています。
その前のBMWR1100SやGSX-R1000もこのオイルを使ってました。オイルはこれまでにモチュールの300V、シェルのアドバンスウルトラ等を入れてきましが、現在はコイツに落ち着いてます。
チョイスの理由はコストパフォーマンスの高さ、信頼のブランドですね。
使い方としてワインディングやサーキットを走る事が多く、高回転域を多用しています。
その様な使い方でもエンジンをしっかりと守ってくれる。そんなオイルです　

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