メーカー純正よりも安価で、濾過面を多くとっているそうなのでいつも使っています。頻繁に交換するものなので、少しでも安い方がいいとの理由と、デイトナ製ということで安心して使っています。

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カワサキ純正のものの中では一番安価ではありますがそれでも値段は高めです。でも安心感あります。

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使用車種：HONDA BEAT(４輪)ｗ
エンジン：E07A SOHC・水冷・直列３気筒 ６６０ｃｃ

値段の帳尻合わせに購入し、何気なく使用したのですが・・・。
燃費が良くなったｗ
悪くても、確実に0.5L/1kmは燃費が向上しましたΣ(ﾟ∀ﾟ;
この商品の使用以外にもメンテをしたので｢この商品の実力！｣とは言い切れませんが、吸気や燃料系の整備時に併用するのは断然アリだと思います。
高価なケミカルを試す前に、まずはコイツを使ってみてはいかが？

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G2は3度目で新しくなってからは初の交換をしました。
古くなったオイルから交換すればそれなりにフィーリングが変わるのは分るのですが今回の交換のときも軽く回るのでやはりオイルを換えると回りが良いななどと思っていたのですがこれまでと比べても極端に違いを感じるのでその直後オイルがリファインされていることを思い出しそのせいだと気付きました。
元々VFRはS9がお勧めオイルでしたがG2で十分だろうと思い使っていました。
今回のリファインでオイルでの変化を実感出来ましたが燃費向上にも一役かってくれるかもしれません。

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値段が安いので購入しました。特に不具合もありませんし、快調に走っています。

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使用車種：ホンダ Beat(４輪の方ｗ

安売りしてたので購入しました(^_^;ゞ
ちょっと硬いかな？と思ったのですが、全然ＯＫな感触です♪

｢ぬるっ｣としたレスポンスとなって、エンジン回転が非常に滑らかになりました。
決して重くはなっていないです。

エンジンノイズが殆ど消えて、エンジン本来の音のみが聞こえる様になりました。

普通の値段でも他社同等品より安いので、１度試して見て下さいよ♪

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使用車種：ホンダ Beat(４輪の方ｗ

激安純正同等品と比べると随分高価ですが、機能面に期待して使用してみました(>_<;ゝ

容量が倍近くになるし、バイクの方が使用環境が厳しいと思うので全然アリでしょ？

小さい浪費が、後々大切になるのです！
・・・良くも悪くもネｗ

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現在BMW R1200Sに入れています。
その前のBMWR1100SやGSX-R1000もこのオイルを使ってました。オイルはこれまでにモチュールの300V、シェルのアドバンスウルトラ等を入れてきましが、現在はコイツに落ち着いてます。
チョイスの理由はコストパフォーマンスの高さ、信頼のブランドですね。
使い方としてワインディングやサーキットを走る事が多く、高回転域を多用しています。
その様な使い方でもエンジンをしっかりと守ってくれる。そんなオイルです　

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早速使用してみました。
私の車両は、キャブ、排気系等を改良しており、設定状低速域に谷があったのですが、すぐに体感できるほどトルクが増したようです。
町乗りには多用する1，000~3，000回転を対象としているので、お勧めです。添加剤なので使用も簡単です。
ちょっと高いので、★4つです。

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KSR-2（80cc）に使用。
普段はKZひましじゃけん、以前はスズキCCISを入れたりしていましたが、バイク屋で薦められたのも有って一度純正も使ってみようという事で購入。とにかく純正なのにマイナーなオイルで、私の近所ではそのバイク屋にしか売っていません(笑)

オイル自体はJASO　FCグレードで半合成油のようです。言われて見れば価格も他社純正の鉱物油と合成油の中間位の絶妙な感じですが、ホームセンターで割引販売している他社純正オイルにはコストパフォーマンスではどうしても劣ります。

走ってみた感想としては、さすが純正とあって特に気になる点も無く快調です。ショップの店主が熱心に薦めてくれたのも分かる気がします。しかしながらオイル飛び、白煙等は若干有り、やはりこの点はひましじゃけんには劣ります(というより煙関係の少なさはKZのオイルが凄すぎます)。２stフリークとしては多少白煙が出てた方が・・・という気分でも有りますが、そこは今のご時世ですので。
KDX乗りの友人も愛用しているみたいなので、カワサキの2stにはお勧めです。

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