早速使用してみました。
私の車両は、キャブ、排気系等を改良しており、設定状低速域に谷があったのですが、すぐに体感できるほどトルクが増したようです。
町乗りには多用する1，000~3，000回転を対象としているので、お勧めです。添加剤なので使用も簡単です。
ちょっと高いので、★4つです。

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KSR-2（80cc）に使用。
普段はKZひましじゃけん、以前はスズキCCISを入れたりしていましたが、バイク屋で薦められたのも有って一度純正も使ってみようという事で購入。とにかく純正なのにマイナーなオイルで、私の近所ではそのバイク屋にしか売っていません(笑)

オイル自体はJASO　FCグレードで半合成油のようです。言われて見れば価格も他社純正の鉱物油と合成油の中間位の絶妙な感じですが、ホームセンターで割引販売している他社純正オイルにはコストパフォーマンスではどうしても劣ります。

走ってみた感想としては、さすが純正とあって特に気になる点も無く快調です。ショップの店主が熱心に薦めてくれたのも分かる気がします。しかしながらオイル飛び、白煙等は若干有り、やはりこの点はひましじゃけんには劣ります(というより煙関係の少なさはKZのオイルが凄すぎます)。２stフリークとしては多少白煙が出てた方が・・・という気分でも有りますが、そこは今のご時世ですので。
KDX乗りの友人も愛用しているみたいなので、カワサキの2stにはお勧めです。

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ドゥカティーの推奨オイルと言う事もあり、使い続けています。値段も数年前より安くなり求めやすくなりました。他メーカーをあまり使用したことがないのでたいした比較にはなりませんが走行した感じはモチュールよりも私の場合は効果が長く持続したように思いました。

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　添加剤もこのスーパーゾイルやマイクロロン、ミリティックなど様々あります。
　その中からこのスーパーゾイルを選んだ理由は以前からあり信用でき、金属表面加工剤との事で怪しげな潤滑成分が入っていないからです。
　期待したのは説明にもあった、
　１．ドライスタート時の磨耗を防止
　２．オーバーヒート、熱ダレ、焼き付きの改善効果
　３．デフにも入れられる
でした。

　１．については、当方は’９５年式のV-MAXに乗っており、セルでの始動時にはかなり神経質になっていました。何故なら、電圧が低くなってセルを回すとスタータークラッチが破損しやすいからです。そのためドライスタート時のセルの回りが改善できる事を期待しました。
　入れてみて変わったのは、始動時のセルの回りが実に軽やかになったことです。これだと２０ｗ-５０とかの堅いオイルを入れた際にも安心してセルが回せそうです。特に冬場にはかなり気を配って電圧管理・補充電等していましたが、これからは多少開放されそうです。

２．については、V-MAXはどうしてもV型との事で熱を持ちやすいバイクです。以前は夏場も１０ｗ-４０位の粘度のオイルをいれていましたがどうしても熱ダレしていました。夏場は２０ｗ-５０のオイルにしてからはかなり改善はしましたが完全とはいえませんでした。
　しかし、このスーパーゾイルをいれてからは、この熱ダレは皆無と言っていいと思います。この前、１，０００キロのツーリングに行ってきましたが、ラジエター・ファンはかなり回っていましたが熱ダレの症状は現れませんでした。

　３．については、シャフト駆動なのでこちらにも入れられるものが欲しかったわけです。デフに入れたところ、ブラシボーなのかも知れませんが押して移動する際にも滑らかになったような記がします。

　最後に、トルクやパワーの増加は実感できませんでしたが、燃費が良くなりました。峠などで回転数を上げての燃費はあまり変わりませんが、ツーリングなどでは１０％強の燃費の改善かありました。セルの回りが良くなった事から分かるように、抵抗が減少しているのかもしれません。
　
値段が１万円くらいとの事もあり、効果が心配な方、私的にはその値段に見合う効果がありました。一度試してみても損はないかと思います。

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今回、82年式のMTX125Rの全塗装のためにタンクを下ろしたのですが、その時に水が結構入ってしまいました
なので水抜きも兼ねて、古いバイクなので洗浄効果も期待して購入しました
まだ燃費は計測していませんが、入れている満足感があります
水抜きと洗浄が同時に出来るのでお得だな、と
入れて悪くなる事は無いので試す価値はあります

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CBR954RRに使用しました。
それまではショップで適当に入れてもらってましたが
たまには自分でとモチュールを選んでみました。

３００Vは高すぎるのでリーズナブルなこちらを選びました。

よい点
水温が上がりにくくなった気がする
エンジンも軽い気がする
エステル配合で緑色が薄く見える！

悪い点
特になし！

と…すべて気がするですがいいオイルだと思います

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純正オイルと同じですが、こっちのほうが断然いい感じです。エンジンの始動性がよくなったことが体感できました。

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純正よりちょっと安く、効果も期待できそうなので購入しています。効果のほどは体感できるほどではありませんが、不具合はありません。

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KSR-2のブレーキを2ポッド化した際に使用しました。物自体はごく一般的なDOT4で、純正品なので性能的にも可も無く不可もなくといった感じです。敢えて4つ星にしたのは、ブレーキフルードは500mlの缶だと盛大に余ってしまい次に使う時には劣化しているというパターンが多いので、小さいボトルも出しているヤマハはエライ！というのが理由です。
ちなみに今回はキャリパーもマスターもホースも新品だったので、エア抜きの途中にブリーダーから排出した分もまた上から継ぎ足していきました。作業には注射器を使いましたが、今までの経験上注射器が一番安くて便利な気がします。使った事の無い方はぜひお試し下さい。

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今まで、VTR250で純正オイルを使用していました。
オイルを変えたことで、若干乗りやすくなりました。
(メカ的に詳しくは説明できませんが…クラッチ操作がしやすくなるなど。)
純正オイルでも問題はないと思いますが、少し奮発する価値はありました。

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