値段的にも性能的にもこれがお勧めです。ただCB400SFにはオーバースペック過ぎるオイルかもしれません。
　ただ、耐久性・持続性に優れているので私はこれを使い続けてます。G3オイルの粘度が変わりましたがあまり変わらない気がします。

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ドライタイプなのでグリスの飛散が抑えられます。チェーンがRKということで、このセットを購入しましたが、これでメンテナンスが片付くので満足しています。

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カワサキ乗りですが、フルードはずっとコレを使用しています。すんごく性能がいいわけでもないですが、ベーシックな製品だと思うので迷ったらコレにしときましょうｗ

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新規格のウルトラＧ２からの交換です。

講習会での一本橋（橋上で１分前後）等の遅乗りやサーキット走行等のオイルの負担がきつい事をしているので、大体2，000kmでの交換をしています。

Ｇ２も新規格になってからシフトフィーリングや振動が旧規格よりも減っていましたが、Ｓ９は吹けあがりもスムーズになっていました。

一応高年式の空冷車向けという事ですが、ホンダ車と比べるとエンジンの振動が多い、部品のクリアランスが大きいGPZ系のエンジンなので空冷と変わらないでしょう（笑）という事で使ってみました。
特にヘッド周りが弱点のエンジンなので粘度の低いＧ３，Ｇ４よりもこちらの方がベターだろうという事での投入です。

有名メーカー品でも合わないオイルだとすぐにギア抜け・ギアの入り賀悪くなるデリケートなミッションですが（造りが悪い）、ホンダ純正オイルではその様なトラブルを経験した事がないので（カワサキ特有のギア抜けの経験無し）、継続して使用してきました。この新規格のＳ９もそのあたりはノートラブルですので、このまま使い続ける事になるでしょう。一応半化学合成で純正品質、同レベルのオイルより安価という事で。

ただ、今回はたまたまホームセンターで1，000円以下で購入できましたが、新規格になってから通常販売価格が旧規格の２倍以上になってしまったので（涙）、その点が☆１つ減点の理由です。

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アプリリアのメーカー推奨オイルということで使用してみました。

感想は・・・
絶対的な性能に関してはまだよく分かりませんが、メカノイズが少なくなりトルクが太くなったような感じがします。

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添加剤ははじめててすが、使用して１００ＫＭほどでエンジン音が静かになりました。吹けあがり等は途中キャブセッティング変更などでハッキリとは体感できませんが、良いように思います。

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２ＳＴのためミッションに使用しました。前回はミリテック１だったのでこれとの比較になりますが、シフトの入り具合はゾイルの方が良い感じです。とは言っても劇的に良くなるわけではないので、調子が良いうちから投入することを薦めます。また、投入後１０００ＫＭ走行しましたが、効果もゾイルの方が長続きしそうです。

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以前から広告などで存在は知っていたのですが、購入できる場所が近くになく、ケンソーのサイトを調べてみたところ、かなりの送料がかかることが判明。
いつの間にかWeb!keで取り扱いされているのを見て即購入に踏み切りました。
燃料タンクに投入してから数時間。出かけてみると、なんかトルクいつもより出ている感じです。
数千円の投資でこれだけの効果があれば、十分に元が取れると思います。

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オイル交換時に交換してみましたがこれが汚いのなんので本当に交換して良かったです。オイル交換はマメにしていたつもりでしたがオイル交換でけでは落としきれない汚れがこびり付いていました。これからバイクに乗る機会が増えるので一度交換してみるとエンジンが喜ぶのでないでしょうか

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ゼファー１１００に使ってみました。いつもはメーカー純正のオイルを入れていたのですが、3000kmごとに交換しているので結構財布が厳しい状況でした。「特殊保護分子で卓越したエンジン保護性能。」という言葉とリーズナブルな値段に引かれて使ってみましたが、スムーズでメカノイズが減少したという印象がありました。まあ、交換直後はたいていそんなものかもしれませんが、値段と差し引いてもけして悪くはないと思います。

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