4.0/5
何度か入れていますが、今回は1500キロ弱走行したGSX-R1000(K8)に入れました。
ちょうど全開慣らしが出来るくらいになったので、入れましたが
排気デバイスを殺してしまうタイプの社外マフラーを付けた為に犠牲になっていた4000回転以下の低速部分が補完される様な感覚で、スロットルを開けていかなくても付いてくるトルクが気持ち良いです。 また全体的なメカノイズと振動の低減とが、添加剤の効果を実感します。 価格さえ安ければ万人にオススメできるのですが・・・ 長い間いいコンディションを維持し続けたい方にはオススメしたいですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
マグネット付との事でVFR400R(NC30)に購入・取り付けをしました。
やはり少なからず鉄粉は出ますので、それを磁石により取り除くことが出来るのは良いです。
ドレインボルトにも磁石により鉄粉をとる商品があるぐらいですから、オイルフィルターにも効果はありそうです。
特に新車など走行距離が少ない車両は多く鉄粉が出ますので、取り付けると良いと思います。
商品にはOリングも付属されているので★4つの評価にさせていただきました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
原付からリッターバイクまでこれ一本で済ませています。ほどほどの値段ですが、油冷エンジンでも問題なく使えています。オイルにそれほどこだわりが無い自分としては、必要十分の性能と思っています。
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4.0/5
小排気量車に使うので、1L単位で購入してます。10L単位とかで買うと、もっとコストパフォーマンスの良い油はありますが、1L単位、かつメーカー純正油の中では値段と性能のバランスが取れているほうだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
フロントフォークからオイル滲みが出てきたので
O/Hするにあたって、このオイルを選択しました。
前は同じヤマハのG10でしたから粘度を変えた形になりました。
同じヤマハを選択した理由は、やはり安価ということ。
消耗品と考えると安価ということは助かります。
それと安価でありながら、バイクメーカーブランドである品質への信頼です。
G10からG15に変えてみたが、スポーツ系バイク(RVF400)だったので、
こちらのほうがよりマッチしているのかな?という程度で、
期待する程変化は体感できませんでした。
また次も使い続けると思います。
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4.0/5
適合車種がAPRILIA : RSV1000 MILLE [ミレ] 98-01になってますが同じエンジンのTUONOに使ってみました
問題なく取り付けできました
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4.0/5
bandit250に使用してます。
今までは『モチュール7100』を使ってましたが、値段が1リットルあたり¥2800ほどしました。
一回のオイル交換で3リットルほど必要なので、このお値段の差は大きいです。
メーカー指定の商品なので安心して使ってます。
また、オイル交換後も特に変化は感じません。
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4.0/5
'95年製Vulcanに使用。
3000kmしか走ってませんが、約二年間放置プレイされた
車体のため、循環モノを一新すべく購入しました。
4年間交換不要との謳い文句につられ購入。
200km程走りましたが、今の所は問題ないようです。
(というか、当たり前か。)
色がブルーなので如何にも冷えそうな感じです。
(外見、分からないですけどね。)
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4.0/5
ドゥカの場合かなり奥まってオイルフィルターが装着されていて、特殊な工具が必要となります。でもこの製品は、ドレンボルトと同じ径のボルトが付いていますから、六角レンチで交換できます。
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4.0/5
W400に使用。
慣らし運転が終わった走行1600kmでオイルフィルター(純正)とともにこちらに交換しました。
交換してすぐに体感できたのはシフトタッチが滑らかでクラッチがすべらないことですね。
かなり感触がいいです。
バーチカルツイン独特のギヤ鳴りも軽減したように感じます。
高価なだけあって手ごたえも十分です。
その後3000km走行しオイルが劣化してくるとやはりクラッチのすべりやかすかなギヤ鳴りがありましたね。
そして2回目のオイル交換も済ませたところです。
価格に見合った効果は体感できたので満足です。
消耗品なのでもう少しお手ごろ価格だとさらに評価が上がったことでしょう。
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