ドゥカの場合かなり奥まってオイルフィルターが装着されていて、特殊な工具が必要となります。でもこの製品は、ドレンボルトと同じ径のボルトが付いていますから、六角レンチで交換できます。

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W400に使用。
慣らし運転が終わった走行1600kmでオイルフィルター(純正)とともにこちらに交換しました。
交換してすぐに体感できたのはシフトタッチが滑らかでクラッチがすべらないことですね。
かなり感触がいいです。
バーチカルツイン独特のギヤ鳴りも軽減したように感じます。
高価なだけあって手ごたえも十分です。
その後3000km走行しオイルが劣化してくるとやはりクラッチのすべりやかすかなギヤ鳴りがありましたね。
そして2回目のオイル交換も済ませたところです。
価格に見合った効果は体感できたので満足です。
消耗品なのでもう少しお手ごろ価格だとさらに評価が上がったことでしょう。

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Z1に入れました。
旧車には、鉱物油じゃないとオイル漏れするって言われますが、そんな事無いと思います。僕のは漏れません。
勿論、個体差があるかもしれませんが…。

今までは、カストロの100％化学合成油を入れてました。
でも、仲間内で評判が良かったのは「モチュール」。
勧められてモチュールを入れてみたんですが、いい感じです。

ゴロゴロいうエンジン音が少し静かになった様な？
100％化学合成油というのは、どこのメーカーも高いです。
モチュールが何故ここまで人気があるのか分かっていなかったんですが、実際使ってみて納得しました。
この値段も納得って事ですね。　
まだ交換してから200kmしか走ってませんが、この性能がいつまで続くか分かりませんので星4つにしときます。

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7000キロ走ったDR-Zに5W-40を入れました。
中古車輌なので、それまでなんのオイルを入れていたかはわかりませんが、明らかに加速時の吹き上がりは軽くなりました。最高速は伸びていませんが、最高速に至るまでの軽さは確実にあがっています。

っとはいうものの、まるで水みたいにサラサラで、これから暑い夏を迎えるにあたって不安ではありますが、寒い冬を走るにはちょうどいいかと思います。
オススメです。

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　CB1300SBに入れてみました。
商品説明などから、なんとなくいいのだろうと思い、前に乗っていたバイクにも入れていました。
　今回も、以前と同様にシフトフィールや回転のスムーズさ等は変化が感じられず、こんなもんだろうと思いましたが、思いもよらぬ所に効果が出たようです。
　それは、カウルのビビリ音が全く気にならないレベルになったということです。SBはカウルのビビリ音が出ることが多いようなのですが、私のSBも2000回転を少し超えたところで出ていました。対策を施してほとんど気にならないレベルまでは改善していましたが全く気にならないレベルではなかったのです。ただの偶然かもしれませんが、それでもいいんです。
　音に敏感なほうなので、この効果は非常にありがたいです。添加することで、振動に微妙な変化が出たのだろうと考えています。
　そう考えると、以前乗っていたバイクにも何か効果が出ていて、無駄ではなかったのだろうと思います。
　これからも、愛用していきたいと思っています。
　★5つにしたい所ですが、価格をもう少し下げてほしいので★4つにしました。

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KTMの指定オイルです。白煙、オイルのたれも少なめです。バランスが良いオイルだと思います。ただ、混合する時の混じり方はカストロールのほうが良いです。推奨混合比は100:1となっていますが、50:1前後で使用しています。

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オイルというよりは泡のような感じです。
吹き付けると、泡状で表面に留まり、だんだん染みこんでいきます。

白いのでどこに塗ったか分かりやすいし、しばらく乗ると白は目立たなくなります（汚れただけ？）。

確かに飛び散りは少ないと思います。

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これは最高のケミカルと言っても過言では無いかも・・・汗
評判が良いので試して見ましたが直ぐに体感できました＾＾
私の駐車場は段差があって乗り越えるのに結構神経を使います。
アクセルを開けすぎると前方に突っ込んじゃうしだからと言ってアクセルを開けないと登らないしで苦労してました。
ところがSCOOTに交換をしたら普通に段差が乗り越えられるんです＾＾
お陰で帰宅時の駐車が楽になりました。
誤解の無いように付け加えますが前回の交換は3ヶ月前、走行距離は2，000kmくらいでした。
使用したオイルは勿論、純正。
なので当然、新品オイルに近い状態だし汚れてもいません。
NGオイルから交換したのならオイルの劣化と判断できますが実際に純正で交換した時は体感は全く無し。
しかしSCOOTに交換すると・・・・・
希望としては容器の改善を是非お願いしたい。
入れ難くてしょうがないです。
ノズルを付けるとかして対応お願いします。

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フロントフォークのOHついでに入れてました。
NSRが軽いせいか、季節のせいかは分かりませんが結構硬い仕上がりになります。

なので夏場でミドルクラスのバイクにオススメです。

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D-trackerに使用しました。オフ設計の足でオン走行するのに少々無理を感じ、当初はサスペンションを変えようと思ってショップに相談したところ、まずABSOを試してみるように勧められて変えてみました。通常の走行時にはあまり違いは感じませんが、アスファルトの段差や継ぎ目、ハードブレーキ時の挙動、コーナー時安定性などかなり安定します。足が硬くなるわけではないのですが、路面からの突き上げに対して適度なストロークとフルボトム付近での粘り方の違いは体感できます。又、フルブレーキ時のポンピングに違いがありました。全くしない訳ではないですが、ポンピングした時の振動の軽減がみられます。制動距離にも違いが現れました。価格が高いのがネックと言われる方もいますが、足を換えるより遥かに安価ですみます。まずは騙されたと思いこのOILを試す価値は十二分ではないでしょうか。

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