アジップは高価なオイルなのですが。。。

輸入四輪車。
以前、イタリア製の四輪車を所有していた折、愛用していたオイルがアジップです。

この四輪車、マニュアル車でした。
ギアチェンジする度にシフトノブを前後に動かす。所謂、『手漕ぎ』の操作がスコスコと入力軽く感じる程でした。
クランクはスムースに回転し、シルキーなピストンの上下運動が感じられました。
タコメーターを覗けば、回転上昇がシャープであり、エンジンブレーキを利用したギアダウンによる減速の際の反応の鋭さは、まさにタコの針が踊る様。
ドライバーの操作に、素早くリニアに呼応する潤滑剤こそがアジップであると思ったものです。
モ○ュール、エ○フ、ｂ○、カ○トロールなど多数のオイルを試しましたが、アジップは群を抜くスムースでシャープな印象でした。

Ｗ６５０に奢ったアジップ。

オイルは２０００キロ走行毎に交換を努めてますが、これって燃費に関係するものなのでしょうか？？？

一般道のみを、Ｗ６５０で３００キロ程、走行しました。
１００キロ走行した時点で、尻の痛さに閉口しました。。。
無事に帰路を辿り、ＧＳでガスチャージ也。

？？？？？

以前から、壊れているのかな？そんな危惧を抱く事が多かったトリップメーター。　しかし、確信しましたね。
３００キロ程の走行した給油量は、９．５リットル。
リッターあたりの燃費は、３１．５km/ｌ。
信じられます？？？？？
Ｗ６５０は、デカいスーパーカブ。そんなポジションでしょうが、まさか燃費まで酷似するとは！！

走行時の回転数は、極力２０００rpmをキープしました、その際の速度は６０km/h。
（斑の無い操作を心掛ける事は、機械操作の基本。　これを徹しました。）

当方の見解は、アジップが高燃費をアシストしたのでは。と思う所存です。
エンジンオイルは使用者の好みもあるでしょうから★を１つ減らした評価ですが、アジップは欧州ではエルフ、トタル、レプソルと並び高性能オイルの位置付けの様ですよ。

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走行距離が４万kmに近づきました。そろそろオーバーホールする事を考えても良いのですが、それほどのダメージを感じていませんでした。それならこれを機に何か添加剤を入れてエンジンのリフレッシュを図ろうと思いました。そしてミリテックのインプレッションを読んでいたら、これは良いかも！と思えてきて購入してみました。

エンジンオイルの６％を添加すると書いてあります、愛車はエンジンオイルの総量が３．６リットルなので少し多めですが１本全て添加。その後３０分ほど街乗りをしてみましたら、やはり説明書に書かれている通りエンジンが重たく感じてきました。暫くはこの感じが続くようですが、それを過ぎるとシリンダー内部の改善が完了しミリテックの本領発揮となるようです。

期待出来る効果は燃費向上、シフトフィーリング向上、エンジンノイズ低減など、今から楽しみです。

最後にひとつ言っておきます。添加剤のニオイと添加後の排気ガスのニオイ、これは想像を超えたモノです。添加後、ガレージなどの閉め切った室内でのアイドリングはご注意ください。

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以前からゾイルの効果が気になっていたのでどうせなら自分で混ぜる添加剤よりこっちのほうからと思い購入しました。
効果はフラッシングゾイルも使ったせいかギヤチェンジがしやすくなりました。
あと入れてから50ｋｍぐらいからだんだんエンジンノイズも静かになりスムーズな加速ができるようになりました。
もうちょっと安ければ十分★★★★★ですね。

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夏用のオイルとして今回購入しました。
まだこの季節では硬すぎますが走りだしてしまえば全然気になりません。
若干、ギアの入りが硬いですが、気にする程ではないと思います。

安心のカストロで２０Lでこの値段と言う事で夏場用として
２回交換でき（４台分）、コストパフォーマンスも良いので
今回の購入に至りました。

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スプレー液は軽い感じで、浸透性が良かったです。
あと、走行後に飛び散ってないのがありがたい。
でも値段が高いから、普段はKUREを使っています･･･

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チェーンの給油は定期的に必要なので購入

ホワイトタイプなので飛ばず、長期間チェーンを保護します

出来ればもう少し容量の大きいタイプが有ると良いのですけどね

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所有している全ての車に使っています。
よく、効果ゼロという人がいますが、私の経験では、
１．エストレヤに注入→5年休眠後もエンジン1発始動
２．ＫＳＲ（2スト）→2ストオイル切れでも焼き付かず
３．ＧＸ８１クレスタ→変速ショックの低減
４．ベスパに注入→ふけ上がりのスピードアップ、トルクアップ体感
５．全車種において燃費10%以上向上
おすすめです。

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明らかにエンジン音が変わります。元に戻るのは徐々に戻るので効果がどれほど持つのかはわかりませんが、いつの間にかもとの音に戻っています。エンジンオイルを交換してから添加しても音が変わるので効果は覿面です。

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この前、オイルエレメントと同時に交換しましたが
旧規格のG2オイルに比べて、かなり良くなったと思います。
また、始動性や高温時のギヤの入りも良くなり、今のところは
文句はないと言ったところです。

こんな新規格のG2オイルですが、唯一の難点は旧規格より
価格が上がってしまった事・・・・・・。
これだけは、原油の値段に左右されるから、仕方の無い事ですねえ。

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透明タイプの代替品として使用してみました。

確かに透明タイプよりも飛散は少なくてよいのですが、ゴールドやシルバータイプのチェーンで使用すると非常にみっともなくなります。まあこれはある程度は仕方の無い事なのですが、白いだけに一旦汚れだすと黒さが目立ってくるので頻繁に洗いたくなるのが…。
あと飛散しにくいのが災いしてフロントのフプロケガード部分やチェーンガイドに積もったルブを落とすのが大変です。チェーンクリーナーごときではどうにもならないのでパーツクリーナーを大量に消費する事になります。またチェーン本体の汚れもなかなか落ちないのでチェーンクリーナーが大量に必要となるのが難点です。

頻繁に手入れをされる方は透明タイプの方が何かと便利かと思います。

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