モチュール300Vとの比較です。
【シフトタッチ】
300Vのほうが良かったです。シルコリンが悪いわけではなく300Vが良すぎるだけだと思います。
【エンジンのフィーリング】
違いがわかりませんでした・・・
【耐久性】
300Vに比べ美味しい期間が長かったです。300Vはだんだんオイルの劣化が感じられましたが、シルコリンは気持ちいい期間が長かったです。
【総合】
価格に見合った性能があると思います。雑誌などでも評判が良いのでお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

高性能バイクにはこのオイルを使っています。
以前はあまり深く考えずにウルトラG1を使ってましたが、ある時、たまたま安く入手したG3を入れたときに、オイルの違いでこんなにも違うんだ、と驚き、納得して以来、コレを使ってきています。

CBR250に乗ってた頃（レッドゾーンが19000回転から！）、いつもオイル交換にはショップで売ってるウルトラG1を使っていて特に不具合も感じないし、何の疑問も持ってませんでした。
オイル交換した直後はいつもスムーズに気持ちよく回るのですが、このG3に換えたときは明らかにオイルの違いが走りで体感できました
とにかくフリクションが小さい。駆動音が静か。高回転がグイーんと伸びる。振動が少なくなった。
エンジン、ミッション周りのオイル経路に関係あると思われるモノは、ウルトラスムーズな別物になったような感覚でした。
※高回転ユニットで知られるCBR250ですから、わずかなフリクションの違いがハッキリ体感できたのかもしれません

よく考えたらG1もG3もランニングコストって、言うほど変わらないんじゃないか？　私は、こんなにも気持ちいいオイルなら全然許容範囲だと思います。
怪しげな化学成分やら○○効果、イオンなんちゃら、などなど効能を謳ってある星の数ほどある製品群の中から、本当にイイ物を見抜く力もない私は、ホンダのお墨付きのこのオイルをずっと信奉してきました。
VFR、CBR1000，CB750などなど乗り継いできましたが、これからも高性能バイクにはウルトラG3を使い続けるとおもいます。

一つ言うなら、もうチョット安ければいいな。（今のバイクは何と3．5リッターも入ってしまう。乗用車並みの大食い）。でも性能と安心感、信頼感を考えると決して高すぎるモノでは無いと思います。
コレばっかりは試してみないと、違いを体感・納得出来ないと思うので一度お試ししてみては如何でしょうか、きっと値段にも納得するのではないかと思います。

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DUCATI M400に迷ったあげく入れました。
値段的には少し高めでしたが、性能を考えると妥当な値段だと思います。
オイルがだいぶヘバってギアが抜けてきだしていました。
そこで5100 4T 10W-40を入れてみたところ、エンジンのかかりも良くなり、アイドリングが安定しだしました。
加速もスムーズになりましたし、ギア抜けも解消！
温度の上昇も緩やかに感じます。
また、熱ダレでヘバり出すのも緩やかなので安心して高速で長距離をライディングできました。
冬でもセル1発でエンジンがかかります。
入れる時も注ぎ口がノズル状に伸びるので入れやすくなっていますし、横に残量の覗き窓もありますので入れた量も確認できて入れ過ぎることがありません。

どのエンジンオイルにしようか迷っている方は、まずはこれを入れてみると良いと思います。
安いオイルでは体験できないバイクの潜在能力を体験できると思いますよ。

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ホンダ車には純正品で。ヤマハ純正より若干固めでした。

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アドレス110に使用してみました。
冬場などでアイドリングが安定しないときに使用すると良いです。
これを使用してアイドリングが完全に良くなったわけではないのですが、入れる前と比べるとだいぶ良くなりました。
量を入れすぎてしまうと逆効果なので注意です。
価格がちょっと高いですが、結構距離を走ってるバイクには一度使ってみることをオススメします。

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言わずと知れたヤマハ純正オイルです。純正オイルのなかではかなり評判がよく、私自身もTZR125に使っています。他のオイルも使ってみたい気がしますが、相性はこれが一番いいとバイク屋の方に言われ今までこれ以外入れたことはありません。無論オイルが原因のトラブルは無くヤマハ2st乗りの方にはお勧めしたいオイルです。

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カブに入れたことがあります。天下のホンダ純正オイルです。
もっとも流通しているバイク用エンジンオイルではないでしょうか。
このG1はかなり安く手に入るためカブ乗りにはとてもお勧めできるオイルです。昔ならば安い四輪用を入れればよかったのですが、昨今の四輪に求められるオイル特性は二輪に求められるそれとはかけ離れておりお勧めできません。G1よりさらに安い二輪用オイルもありますが、ほとんど数十円の差であり数十円で安心が買えるなら安いものではないでしょうか。

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アドレスＶ１２５に使ってみました。交換直後は少し回転が重いかなと思いましたが、５０ｋｍ程走って馴染んでくるとエンジンが軽く回る感じで、発進加速も良い感じです。８０ｋｍあたりから最高速までの到達時間も短くなった気がします。もう少し柔らかい粘度が良いかなとも思いましたが、空冷にはちょうど良いようです。

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原付の頃、ﾁｬﾝﾊﾞｰ入れたりイジり始まってから使ってました。
ﾎﾝﾀﾞ純正のｽｰﾊﾟｰ2から変えたのですが、OILが柔らかく吹けはよくなった感じがしました。高性能OILの割りに値段はｿｺｿｺ安いです。
他社の同等ｸﾞﾚｰﾄﾞのｽﾎﾟｰﾂ・高性能系OILは0.5L缶で値段も高めですがそれらと比べ割安感があります。
純正なので香りなどは特筆するものではありません。
白煙は暖機後であればほとんど出ません。

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後方排気TZRに使っていました。
ヤマハのOILで一番安いのですが、ホンダのスーパー2の倍くらいの値段で普通売ってます。でもGR2よりは安いです。
原付ユーザーから使う各メーカーの一番安いOILではヤマハの2stOILは良く、
オートルーブスーパーでレーサーレプリカでも十分だとバイク屋さんに聞いたことあります。
後方排気に乗っている当時は峠とか走りにちょくちょく行ってましたがこのOILを入れてる事が多かったです。
白煙は前車に追従してタラタラ走った後の再加速などで猛烈に出ましたがそれは後方排気が回してないとすぐカブるENGだったからだと思います。他のOILでもそうでしたし。カブって無いときは気になるような白煙は出ないです。香りは特に言うべきところ無いです。

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