ホンダCB1300SF(SC54)、ドゥカティ999S、ST4S ABSでこのオイルを使っています。他のオイルからこれに入れ替えると。エンジンの回り方がとても滑らかになったので驚きました。特にドゥカティのビッグツインでは顕著な違いが出ましたので、エンジンがオイルの性能に依存する度合いがホンダよりも高いのでしょう。また、新品時の黄緑色がオイル交換時には黒く汚れているので、しっかりとした洗浄効果もあるようです。価格が高いのがネックですが高いだけの性能はあるように思います。

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ホンダCB1300SF(SC54)に入れてました。100％化学合成オイルの中では価格の安い方ですが安心して使用できます。半化学合成オイルを使うよりも少し予算を増やしてPOWER SYNT 4T を買ったほうがバイクには優しいと思います。私は半年or3000キロの早い方のタイミングでオイル交換して5W-40を通年で使っていましたが、使用期間中に気になる振動が発生する、水温上昇が早くなる、ギア抜けするなどの不具合は発生していません。ホンダ純正オイルからこの商品にかえた時はエンジンが元気になったような気がしました。

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ホンダCB1300SF(SC54)に入れてました。私は半年or3000キロの早い方のタイミングでオイル交換して5W-40を冬、10W-50春夏秋で使っていました。カストロールというブランド名もあり、安心して使えるオイルです。使用期間中にギア抜けするなどの不具合は発生していません。特徴的なのは他のメーカーの同じ粘度のオイルと比べて明らかにエンジンのフケが良かったです。特にオイル交換してすぐの5W-40は顕著で、いつもよりもアクセルを開けてエンジンのフケの良さを楽しんでました！

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ビラーゴ250などのオイル交換にいつも使っています。

デイトナで探せばオイルフィルターの品揃えは漏れなく見つかると思います。

今までに不具合は一度もありません。

純正品よりちょっと安いのと、ショップで気軽に入手できるのでデイトなのオイルフィルターはいつも重宝します。

当たり前品質を高いコストパフォーマンスで提供してくれるデイトナのオイルフィルターはこれからも使い続けることになると思いますｓ。

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ＸＪＲ１３００（９８式）のオイルに使用しています。
やっぱり、交換すると生き返るような気がします！
純正は安心ですしね！！

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お馴染みのヤマハ純正ギアオイルです。ペットボトルに入っているのが缶の中身で、スズキのレモン色のギアオイルに比べると褐色気味です。今回は中古で買ったKSRのミッションオイルに使いました。2stのミッションオイルは4stエンジンオイルのように頻繁に交換する方は少ないので、オークションなどで素性の知れない車両を購入したときは真っ先に交換するようにしています。この車両はギアの入りが渋かったのですが、オイル交換で改善しました。やはり油脂類の管理は重要ですね。特にヤマハのギアオイルはホームセンター等何処にでも売っていて安いのでありがたいです。大抵の店にはスズキ、ヤマハ、カストロールが並んでいますが、コストパフォーマンスと使い勝手的にヤマハがお勧めです。スズキは一番安いですが缶がキャップ式でなく面倒だったりします。

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カストロールPOWER1 2Tから、この商品に換えてみました。商品の歴史やブランドにも関心を引き試してみたくなり、まずはオイルの色が赤、そして何とも言えぬ臭いが今までにない新鮮な気分にしてくれました。半化学合成ではありますが、100％と比べてもかなり高いレベルなのでは？との印象を受けています。しばらくはシルコリンを使用し愛車の調子など見守っていきたいです。

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FZS1000走行３万キロ程に入れた。ギアが不調で渋いので、少しでも抵抗のあるようにと、固めのオイルを選んだのだが、改善は見られず。現物は柔らかく、如何にも現代のオイル。ただし、ブランドイメージは絶大で、信頼と安心感は有る。とりあえず迷ったときには間違いのない選択。四輪でたとえれば、トヨタのカローラを購入するようなものだろうか？そんなオイル選びがあってもいいのかも？

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こちらの商品は下記の3車種に入れたことがあります。
「HONDA CB400SF ハイパーVテック」走行800キロの初回点検時
「HONDA CB1300SF 2003年モデル(SC-54)」新車から
「DUCATI ST4S ABS 2004年モデル」走行12000キロ時

3車種に共通して体感できた事は下記の3点です。
(1)エンジンからのノイズが減った気がする
(2)排気音の重低音が強調されるようになった
(3)エンジンが滑らかに回っている感じがする

特に「DUCATI ST4S ABS：水冷Vツイン1000cc」の場合、ゾイルを入れる前は3000回転以下ではまともに走れませんでしたが、エンジンが粘るようになり2500回転ぐらいまでまともに走れるようになりました。回転上昇も3000~5000回転で滑らかさが増した気がします！
さらにエンジン始動性も向上し、バッテリー・セルモーターへの負担が減少したことは予想外の効果でした。

以上から、エンジン内の摩擦抵抗を下げる効果があると言えそうで、高価ですが試す価値はあると思います。

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一度使ってしまうと普通のオイルだけでは何となく物足りなくなり、今まで乗ったバイクには必ず使用してきました。

改善例：
・どんな調整をしてもギヤの入りが悪かった中古車両→絶妙のシフト感に。音も少し静かになった？
・燃費→最大5km/L向上（カムギア車）　

基本的にオイル交換は走行7000km毎に行い、オイル交換3回に1回のペースでミリテックを入れています、10万キロ超えの車両にも使用していましたが、エンジン関連の問題は未経験です。
保険的なチューンとしてお勧め！

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