もしかしたら純正以上のフィルター能力があるのかもしれませんが体感は出来ないので分かりません。純正と迷いましたがデイトナは他の商品でも信頼性が高いので選択しました。

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燃力50 チタンアンプル (ガソリン添加剤) チタンコート と同時使用するとよいとのことで、いつもはヤマルーブを使用していますが、今回はこちらのチタンテックを入れてみました。チタンでコーティングされているのかはわかりませんが、全然よいです！

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様々なオイルを試していますが、以前GSX-R1000 K7に乗っているときに、ギアの入りやエンジンフィーリングが良いと感じたので、R1000から降りた後もシルコリンを入れています。
今回のPro4は同じSUZUKIのGSR750に入れましたが、相変わらずエンジンフィールは良好。目立ってこれ！というのはなくとも、オーナーだからわかる車体の微振動や微音などがその他のオイルよりも目立たないような（あくまでも）気がしました。

他にいくらでも安いオイルはありますが、感じたエンジンフィールに対してのコストパフォーマンスからすれば、良い部類にはいるかな？と思います。

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そん色はありません。普段から体感できる部品でもないと思います。
Daytonaとはいえ中国製の商品も多くある中で、本商品は国産という事もあり安心して装着できましたし、パッキンやボルト山等に一切のつぶれもなく問題なくフィルターの役割をしました。金額を考えて純正を使う意味は見当たらないので、おそらくずっとDaytona製で行くと思います。

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2007年式wr250xに入れてみました。普段はヤマルーブプレミアムシンセティックを使用していますが、試してみましたところ、意外と良かったですシフトフィールも2000キロは維持してくれました。かなり回す方ですが、wr250xはオイル量が少ないので大体１５００キロ程度でオイル交換をします。
ヤマルーブプレミアムシンセティックは2500キロ程度性能維持してくれます。こちらのオイルは2000キロ程度は性能維持してくれます。
値段を考えるとなかなかの頑張りです。

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潤滑性もよくノズルも使いやすいです。

チェーン洗浄の際もモータウンのチェーンデグリーザーで落ちやすいのでとても楽です。

ただし少々コスパは良くないので大きい割安なサイズも出てくれれば…と思います。

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滑らかさは素晴らしい。特に変速時のスムーズなことモチｭールクラス以上。mt07、gsx125sなどに入れていますが、エステル系なので、エンジン保護にも有効なはず。長くても3000キロで交換。耐久性は分かりません。コスパは良いと思う。同じバイクに長く乗りたいなら推薦できる。

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Oリング付属のオイルフィルターですが、GPZ,エリミネーターなどのエンジンでは付属の2種類のOリングのほかに、もう1個Oリングが必要です。全部交換したい！　という人は注意してください。

フィルターとしての性能は可もなく不可もなく。
濾紙のヨレやほつれはありませんでしたので、低品質ということはないと思われます。

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Dトラッカー125に使用しました。特に問題なく、フィーリングも普通で問題なしですが、10W-50の方がこのバイクに合っていると思いました。暑いときのギアの入りが良さそうです。

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"カワサキのオイルはこの上によりハイグレードがありますが、基本的な新車時のオイルはこれのようです。

半合成油なので高級オイルほどの存在感はないのですが、スポーツ走行からツーリング、通勤、なんでもござれで安心感があります。
真夏の長距離ツーリングでも熱ダレを感じません。

シフトフィールは3000kmくらいで新車時と変わってくるので、交換はこのくらいがベストなんでしょうが、すこし値段が高いのがネックです。"

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