とにかくホワイト系は嫌で無色の物で良いものをと思い、チェーンメーカーのRKのものを購入。糸を引くほどの粘度の為か、塗布後いくら拭き取っても走行後ホイールは油まみれになる。が、ある程度飛び散った後は保ちが良くチェーンメンテの回数が減った。チェーンが白くなるのが嫌いな人にはお勧めです。

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SDRに投入後、しばらくして若干すべり気味だったクラッチの感覚が見事に収まった。根本的解決にはならないがすべりが出る前から使い出せば腰下パーツの寿命を延ばしてくれるだろう。
オイル交換ごとに入れ替えなければならないためコストパフォーマンス的に★四つ。ただ腰下を開ける期間が長くなると考え長い目で見れば十分に元は取れると思う。性能的には満点。

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中古の2スト車両に使用。明らかにコンプレッションが高くなりキックが重くなった。トルクも下からはっきりと強くなっていることが体感できる。調子に乗って投入しすぎるとかぶるので注意。
乗り方にもよるのだろうがメーカーが言うほどの持続力はない。その点で★4つ。旧車などには特に有効だと思う。

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以前は安物を使用していたので色々と心理的に心配でした。
そこで、一応ドカといえばということでシェルにしてみました。

他のメーカーでも良かったのですが、この商品は青い液体なので見た目が面白いかなと思ったのがこの商品にした決め手です。

物自体は特に問題なしです。真夏の耐久とかであればわかりませんが、この時期では特に性能を感じることもありません。しかし、一流メーカー品であるという安心感があります。

余談ですがフルードの交換は湿度の下がってくる冬がおすすめです。

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昨日（11月17日夜）商品到着しました。
早速、チェーンクリーニング後カワサキ純正ホワイトチェーンオイルを噴き付けました、速乾性が有るので走行時のグリスの飛び散りがあまり無さそうです、やはり純正かな？

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RMX250Sに使用しております。未使用時と比べスムーズに高回転迄回ります。回転がスムーズなので焼き付きの不安からも若干開放されます。難を言えば注意点に記載されている通り、確かにカブり易くなります。自分の場合はCCISType-02と一緒に使用しているのですが匂いも悪くなりますし、全体的な消費も多くなっている気がします。デメリットもありますが、今後も継続して使用していきます。

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なかなか手ごろな値段でいい感じなオイルです。若干音が太くなった（気がする...。）のでちょっとやる気にしてくれます笑

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CBR1000RR-06年用として購入しました。ホンダ純正から変えた感想は、
1.パワ-が上がった感じがすごくします。国内仕様改フルパワ-なのですが、いままで1速でパワ-ウィリ-は、ガソリンが残り少なくなってやっとできましたが、今では4000回転からワイドオ-プンで楽々できるようになりました。
2.フリクションが減ったせいか、アイドリングが少し高い回転数に変わった。セル始動でのかかりも良くなりました。
3.価格もこの性能ならむしろ安いと思います。1000kmほどの走行ですが、次回もモチユ-ルにしたいと思っています。ただ、上級のファクトリ-ラインも気になるところがなやみなので、ほし4つです。
4.キャップを引き出すとノズルがでる注ぎ口は使いやすいし、残量が分かるメジャ-も便利でした。

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KDX125SRにて使用してました。値段が手ごろなので使ってみましたが、とても良かったです。前にActive 2Tを使っていたのですが、エンジンの回り方が全然違います。吹け上がりも軽くなり、よく回ります。オイルの飛びや白煙も少なかったです。

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よくある無色透明の物とは違い白い泡なので吹き漏れせずに、まんべんなく塗れます。
レビューにも飛散性が少ないと書いてあったけど、予想以上ですわい。
チェーンルーブ吹いてホイールやアームが汚れるという人にはお勧めです。

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