イイという噂にのせられ300Vから切り替えです。素人だし中を開けて見たわけではないのでヘタリ具合などまったくわかりませんが、シフトフィールが軽くなった事はわかりやすかったです。値段なりに期待してます。

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ヤマハブランドは安心できるので、再度使用しました。
交換後、これほど走りが変わるものかと、再認識しました。

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車両はホンダ製でしたが使ってみました。
オイル選択では色々と調べていたんですが、
価格が安い！けれどもヤマハ純正なので品質への安心感もあり
選択しました。
定期的に交換する消耗品としては安価というのは大きいですね。
くたびれた7万6千キロ超の車両に投入。特に支障ありません。

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この商品が自動車用で発売された当初に使用してみて効果のほどを知っていたので、こんどはバイクにもと思い試しました。
結果はやはり確実な効果を感じることができました。
回転がスムーズになりエンジン音も静かになります。
明らかにフリクションロスが減ったことがわかります。

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カワサキ空冷のガサガサした感じが薄くなりました。
熱くなりやすい空冷エンジンに入れても意外とライフが長く、コストパフォーマンス等を考えるとかなり良い製品だと思います。

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実を言うと最近（ここ3年くらい）コレしか使ってません。
近所で目玉商品としてビックリするくらい安く売っているからです。（ここの表記の1000円引き）
シンセティックを入れてみようかと迷うときもありますが、さすがにお財布には逆らえません。
昔のGPグレードなので誰にでもお勧めの高級オイルです。

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KDX250のミッションオイルに使用しました。
安いけどクラッチやギアの入り方もスムーズになってGOODです。
おすすめします。

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私のバイクはDR350　キャブレターはFCR37　マフラーはスーパートラップ　住んでるところは鹿児島です。
私のバイクは空冷単気筒で熱的にとてもエンジンに厳しいです。
油温があがりすぎるとクラッチにトラブルが出ます。
高回転を回せばすべり、渋滞にはまるとクラッチの切れが悪くなります。
今までの経験から行くと最低限全合成油（10W-50）でなければ持ちません。
かといってあまりのも高いオイルを使うのもどうかと？(基本的に通勤使用なので)
そこで条件の中で一番安かったこのオイルを選択しました。
結果は普通に使う分には何一つ問題はありません。
寒い日のエンジン始動も良好。
エンジンが温まるまで少しギアの入りが重いぐらい。
しかし、難点を上げさせていただければ夏に渋滞後に加速をするとクラッチが滑ります。
その点を考慮してコストパフォーマンスを考えれば星4つ。

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ヤマハブランドなので、安心して使用できます。また、安価なので、気軽にオイル交換が出来るのがよい点でしょう。交換後、ふわつき感がなくなり、安定感が出ました。グットです。もっと、早く交換すれば良いと思えました。

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価格が安いですが、KUREの製品ということで効果は体感できていないものの安心して使えます。
水抜き材としても使えるそうなので、長期間動かしてなかったバイクなどにも最適だと思います。
このまま継続的に使用し、経過を見るのが楽しみです。

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