RMX250Sに使用しております。未使用時と比べスムーズに高回転迄回ります。回転がスムーズなので焼き付きの不安からも若干開放されます。難を言えば注意点に記載されている通り、確かにカブり易くなります。自分の場合はCCISType-02と一緒に使用しているのですが匂いも悪くなりますし、全体的な消費も多くなっている気がします。デメリットもありますが、今後も継続して使用していきます。

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なかなか手ごろな値段でいい感じなオイルです。若干音が太くなった（気がする...。）のでちょっとやる気にしてくれます笑

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CBR1000RR-06年用として購入しました。ホンダ純正から変えた感想は、
1.パワ-が上がった感じがすごくします。国内仕様改フルパワ-なのですが、いままで1速でパワ-ウィリ-は、ガソリンが残り少なくなってやっとできましたが、今では4000回転からワイドオ-プンで楽々できるようになりました。
2.フリクションが減ったせいか、アイドリングが少し高い回転数に変わった。セル始動でのかかりも良くなりました。
3.価格もこの性能ならむしろ安いと思います。1000kmほどの走行ですが、次回もモチユ-ルにしたいと思っています。ただ、上級のファクトリ-ラインも気になるところがなやみなので、ほし4つです。
4.キャップを引き出すとノズルがでる注ぎ口は使いやすいし、残量が分かるメジャ-も便利でした。

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KDX125SRにて使用してました。値段が手ごろなので使ってみましたが、とても良かったです。前にActive 2Tを使っていたのですが、エンジンの回り方が全然違います。吹け上がりも軽くなり、よく回ります。オイルの飛びや白煙も少なかったです。

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よくある無色透明の物とは違い白い泡なので吹き漏れせずに、まんべんなく塗れます。
レビューにも飛散性が少ないと書いてあったけど、予想以上ですわい。
チェーンルーブ吹いてホイールやアームが汚れるという人にはお勧めです。

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俺は生まれてこのかたカストロールしか使ったことがない。
親父も同じことを言ってる。
とにかく独特の甘い香りがいい。

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アドレスＶ１２５Ｇに使用しました。
最初は純正品が良いかと思いましたが、フィルターの折り目が２０％アップ・エンジンの負担が純正品に比べて少なくなるとの事で購入しました。
感想はいいと思います。
１２５ccということでエンジンも小さいためか、純正品に比較してスムーズになった感じがします。濾過も折り目２０％アップとの事で期待ができそうです。
できれば、少し高くてもよいのでＯリングも付属した方が何かと手間が省けて良いと思います。是非検討して下さい。

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KAWASAKI好きにはたまらんです。
番数が50番まであるのが、嬉しい。
KX250Fに使用しましたが、吹け上りが良いような気がします。でもオイル漏れが、クーラントなのか、オイルかグリーンで分かりません。色も交換をまめに行っていれば、変色しませんでした。

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HONDA純正の普通なブレーキフルードです。
普通はこのフルードを入れておけば問題ないでしょう。

ひとつ気になったのが、ふたの小ささ。
ジュースのアルミボトル缶みたいな感じなんですが、整備してて手に少しヌメヌメ感があると非常に缶があけにくいのがちょっと・・・
ふたが大きくなればいいなぁ、と思いました。

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今メインではこのオイルを使っている。乗っているバイクもこのオイルが指定されてるし、近くのホームセンターで安く売っているので＾-＾
大排気量車になるとオイル量も自動車と比較しても変わらないしバイク用は高いので、純正の安心感でこれを使っている。
以前、高価な海外メーカーを進められて入れたことがあったが、冷えてる時にクラッチの切れが悪く、温まってからも渋滞に巻き込まれ油温が上昇した時も切れが悪いと言うお粗末な製品があった。
しかし、S9を使ってから低温~高温までその様な事は無く、実に安定していて、すごく満足している。。
あれこれ考えるより、このオイルなら安心して使用していられると思った。。
欠点は、バイカーが好きなブランドネームが「HONDA」じゃ弱い事くらいか＾＾；

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