以前、原付のマニュアル車を乗っていた時に『いいものを』と思って選んだが、原付では性能が過剰すぎるのかチャンバーの継ぎ目やマフラーエンドからオイルがたれたり滲んだりとあまりよくなかった。やはり、もっと過激なバイクじゃないとこのクラスのオイルでは厳しいとおもう。
しかし、エンジンの吹けは最高で、なんだか音もいいとかんじた＾-＾

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価格と性能が程よいバランスを出しています。
リトルカブに使用していますが、この商品で十分機能を果たせると思います。

僕はずっとこれを使用していくつもりです。

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吹き付けた感じではドライタイプとウェットタイプの中間の絶妙なところという感触がしますね。吹き付けると白くはなりますが、ドライタイプのように濃く真っ白けという感じではなく、謳い文句どおりに半透明です。ほっとけば気になる白さは抜けます。ゴールドチェーンのサイドプレートなど、色が気になるようであれば軽く拭き取ればOKでしょう。簡単に落ちます(最低限、ちゃんと清掃をした状態で必要箇所に必要最小限だけルブは塗布しましょう)。リアをスタンドで浮かせて手でタイヤを回すと明らかに軽く回るようになりました。チェーンのローラー部が以前よりしっかり動くようになった証拠ですね。気に入りました。整備用に携帯用にオススメです。ウェットタイプのリア周りへの激しい飛び散りに悩んでいる方、ドライタイプの色と強烈なスラッジ堆積に悩んでいる方にもオススメです。

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GSX-R600のフルード交換でしたので、純正品の当商品を選びました。
交換してみてですが、交換前と特に何ら変化はありませんでした。変化がないということは、逆に安心して使えると言うことだと思いました。
しかし、容量の問題で、一度の交換量が少ないうえ、頻繁にかえるものでもないので、この量は多いかなと思います。

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初めてチェーンオイルを購入してみました。
ギトギトだったチェーンが非常に綺麗になりました。
そして容量も多く、使いやすくてお値打ち品だと思います。

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空冷シングルに、適度な値段・品質で良い。安いので早めに換える事ができる。固めの20w-50があるのも良い。

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一昔前、サーキット・コースでは必ずこの懐かしい匂いが。古いレーサーにはこれが合う。しかし酸化が早くて、、、混合し使い切るのが大変？

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ZRX400を中古で買ってたので、メンテナンス的な意味で使用しました。
エンジンの調子が絶好調のZRXで、燃費は1Lで22Kmでしたが、添加してから次の給油後の燃費は1Lで24Kmになりました。
おそらく燃料ライン系がクリーンになった恩得だと思います。

またしばらくしたら使いたいです。

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ホーネット250に入れています。以前使っていたオイル(Chevron Supreme SL 10W-40)に比べて、ギヤの入りが格段に良くなりました。夏のロングツーリング全体で性能の変化も感じられませんでした。

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TZR125に投入しました。
最初の1本目を使いきるまでは全開走行は控えるように、との事ですので長期的なインプレはまだ出来ません。
が、吹け上がりは確かに良くなりました。
ちょっと値段が高いですが、後々の事を考えて保険として入れておく事にしました。
某ショップで購入したTZR125なのですが、何しろ全く整備なんぞされずに手渡され、その後トラブル続出しておりまして…
気分的なモノでもあるかと思いますが、4st用ゾイルでは明らかに微振動低減、ノイズ低減を感じたので効果はある、と思っています。
2st用となると一緒に燃えるので、効果を感じやすいのか、それとも逆なのか…
とりあえず2回目以降も使うのであればゾイル5にオイル1の割合で良いらしいので、オイル給油数回に1回は入れていきたいと思います。
ちなみに初回は0.5~1Lに対してこの450mlを1本だそうです。
自分はちょうど半分くらい減ったかな~といったところで入れたらジャストで入りました。

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