apriliaのこのサイズの純正品は廃盤になり、後継品は長尺でオイルエレメントのカバーまで交換が必要になるので計2~3万円が必要になりますが、K＆Nは従来のサイズのままで販売してくれているので結果的に高性能で安価になり、大変助かってます。

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カタナ純正フォークにWPスプリング仕様で使ったのですが、作動が良好で乗り味抜群でした。自分の思うように動き相性が良かったです。間違いなく純正仕様の上をいく性能です。チョット高いのが難点ですが、頻繁に変えるものでないので頑張れます。

WEBIKEさん、10本単位での販売何とかならなかったんですか、10リットルもいらないんですけど。これでは買えませんよ。

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本当に良いものは、秘めておきたいけど!
まずは掃除の際簡単に落ちるのに、飛び散りにくいし、千キロツーリングでもまだ付いている。これぞチェーンとスプロケの最高の一品です!　色々と使ってみたけど、こんなにスペシャルな物はWAKOS CHL チェーンルブだけ。

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クーラントの補充に購入しました。
ホルツとかホームセンターであるクーラントも比較しましたが、やっぱりWAKOSにしました。
これまで、WAKOSのケミカルを色々と使ってきましたが、期待を裏切られたことは今まで一度もありません。
このクーラントは希釈タイプなので好みの濃度に作れるのと容量も2Lサイズなのでお得だと思います。
あと、クーラント独特の匂いも強くなくていいと思います。

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エンジンノイズが減少

シフトチェンジの引っかかりなくなる。

長時間のエンジン始動安定

ただ純正指定の粘度が高く始動性が若干鈍い（悪いわけはない）
アイドリング安定もちょっと時間がかかるくらいです。

これからこのオイルを使用していきたいと思います。

特に空冷バイクにはお勧め！

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ホンダのCB400SFに使用です。
1月から6月まで使用しました。6月後半からはキューミックのロードパワー4という10w-40の鉱物油を使っています。
オートバイの説明書に推奨オイルがG1オイルとあったので入れました。昨年11月バイクを購入し中古車だったので納車時にオイル交換もして頂きましたがショップのオイルが何処のメーカーのオイルか不安でした。
走行距離も1000km位だったので違いはよく感じられませんでした。
私が鈍感なだけかもしれませんが…。
あまりオイル等には詳しくはありませんが、少し調べたら早めの交換なら鉱物油でも問題無い等の情報も有り、今のエンジンは化学合成油等問題無いと思いますがシールにも鉱物油がやさしいとあったので暑い時期、寒い時期とも鉱物油です。
近くのホームセンターでどちらも1L缶798円！何よりお財布にやさしいです。
あまり距離は走りませんので私は半年か走行距離2500kmを目安に交換しようと思ってます。
次も12月頃予定なので少し固い10w-30の鉱物油のこちらの製品ですね。

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他の方のインプレにもありますが、シフトタッチは確実に軽くスムースになったことが体感できます。
エンジンに関してはエンジンブレーキが弱くなり空走距離が延びました。

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DUCATI ハイパーモタード 796で使用しています。指定の粘度は15W-50ですが、始動性の良い10W-50を好んで使用しています。
モトレックスはKTM純正指定のオイルということでしたが、全合成でもとても安く購入することができます。
実際に使用してみても、他の10W-50全合成のオイルと遜色なく、始動性、フリクションなどもストレスを感じる事のない良いオイルだと思いました。
特徴的だと思ったのは、エンジンが冷えているうちはシフトフィーリングが固く感じるのですが、暖まると感触の良いシフトフィーリングになるように感じます。これはエンジンが暖まるまでのサインとして、便利な特徴として感じています。
最後に容器がプラ製なので廃棄が容易な点もポイントです。

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エンジン保護性能と潤滑性能の両バランスがちょ~どいぃ具合です。そこまで高価でもないし、今後も毎回これでいこうとおもっています。

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CT110に使ってみました。
メーカーは違いますがとりあえず問題ないだろうという事で入れてみると、入れる前が最悪の状態だったこともありますが、とても滑らかに走ってくれています。
安いということも結構重要です。

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