知り合いがShellのスタンドマンで、薦められたので入れてみました。交換直後はたしかにメカノイズが減ったかな？と言う感じやギアのはいりが良くなった感じはありますが交換したときは毎回こんな感じなのでこのオイルが良いのかどうかは良く解りません・・・。コストパフォーマンス的には高価なので厳しいですね。

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ブレーキパーツ交換の時に購入。
色々あるが、HONDA純正である安心感と、値段で決めました。
量は結構あって、フロント・リア双方使用してももう一回分は十分ありました。
ブレーキフルード交換後はやっぱりカッチリ感がしていいです。
交換は命に関わる重要なブレーキの部分ですから、整備士に任せるなど慎重に行うことが必要です。
またフルードが塗装面に付着すると痛めますからタオルで養生するなど注意です。

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やっぱり純正が1番！とは言いませんが、1番確実なので購入しました。値段もそれほど高くないし、初心者にもお勧めできると思います。

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TDM850 98年型の逆車です。

私のバイクではYAMAHAのフォークオイル01が指定オイルですが、消泡性能など、より性能が上がっているとの謳い文句のS1にしてみました。

YAMAHAのHPの商品紹介には記載がありますが、01指定のバイクにS1を使用すると、サスペンションの再セッティングが必要とのことです。堅い方にシフトする、とのこと。

後述の理由でワコーズのオイルと混ぜましたので参考になりませんけれども、街乗り・ツーリングではそんなに差は感じませんでしたが、スポーツ走行を主体に考えられている方は、リセッティングを念頭に置かれたほうが安心かと思います。

ところで、私のバイクの場合、片側0.515L使用しますので、1Lだけでは足りません。
うかつにも、今回はS1を用意した後にそれに気がつき、補充としてワコーズの01をブレンドしました。
ワコーズに問い合わせたところ、国内メーカー純正とのブレンドだったらほぼ問題は起きないだろうとのこと。ただ、外国ブランドのものだったりすると分離が起きることも考えられるそうです。混合する時はメスシリンダーで計量するときに確認した方がいいですね。

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愛車が3万キロをこえてエンジンからのノイズが大きくなってきた気がしたので試しに購入しました。

結果は..とてもいいです。

1．エンジン明らかに静かになりました。気のせいではないと思います。
2．ニュートラルが入り易くなりました。いままでちょとしたコツが必要だったのですが、普通に入ります。なんで？不思議です。

パワーアップは体感できていませんが、上記2点の結果から十分価値あるものだと思います。今後も使いたいですが、やはりもう少し値段が安いといいですね。

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今までは極普通のホワイトルブを使用していましたが、メンテが大変なので、何か良いルブは無いかと探していましたが、フォークオイルで同社のABSOを使用していたのもあり、このC.P.O-Rを使ってみました。

予想以上に良かったです。
浸透性が非常に高いのでタイヤの回転が比べものにならないくらい軽くなりました。
まだ、雨の日の走行をしていないのですが、走ってみた感じでは耐久性もいいように感じます。

このルブに変更する際には通常よりクリーナーを多く使ってそれまでのルブの残りカスをしっかりと落としておいてから注油した方が良いです。
かなり浸透性が高いので古い汚れたルブが飛び散ります。
できるだけキレイにしてからこれを注油する事でかなり防ぐことができました。

他の方も書いていますが、ボトルが固い（固すぎる）のでホームセンターなどで別に油差しボトルを買って入れ替える事が必要です。

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エンジンの振動やメカノイズは確かに減りました。
ミッションの入りも良くなりました。
添加剤のうたい文句によくある燃費が良くなるというのは、大して信用していませんが、エンジン内のフリクションが少しでも減ってくれればと思い使ってます。
性能を上げるというのではなく、エンジントリートメントとして考えてます。

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気に入って使っているオイル添加型の改質剤です。

初回の使用時には改質のプロセスでちょっとびっくりするほど吹けが鈍くなったりしますがそこを乗り越えた時には使用前とは明らかに違うほど静かに、なめらかにエンジンが回るようになると思います。
エンブレの低減にも効果がありますのでアクセルオフ時のバックトルクにお悩みの方にも好都合な変化となるかと・・・。

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ムルティストラーダは空冷で夏場は油温が120℃を超える。これに耐えるオイルはやっぱり50はないとだめかと思う。でもオイルは結構高い。そこで検索して出てきたのがモトエコ。50の効果があってか夏場は熱ダレもなく快適でした。15Wで十分かどうか。この冬の感じではエンジン始動は問題なかった。やや燃費が悪くなくなるのは15Wの影響なのか・・。春めいた今日このごろでは燃費がよくなってきたので、冬場は10Wに変えた方がいいのかなと思う。来年また効果を投稿しますよ。

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98年型TDMの逆車です。
オイルフィルターについてはTRXも同じです。

私のバイクはミッションケース内部に挿入するタイプで、フィルターはケースに包まれていません。

・見た目
純正よりも作りの細部が丁寧に感じました。ろ紙の折り目もきれいです。
・交換方法
純正とまったく変わりません。そのまま交換できます。
・性能
オイルフィルターですので、交換後の明らかな性能UPは感じられません。次回交換時の汚れ具合などでろ過能力はある程度わかるかもしれません。
高性能を歌っている競合他社製ともほとんど変わらない値段ですし、作りからして性能は高いものと推察されます。
純正から少しステップアップされたい方にお勧めします。

ちなみにK&Nのエアフィルターにはシールが付属しますが、このオイルフィルターには付属しませんでした。

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