バイクを乗り換えたのを機に久々の購入です。

以前バンディット1200に使用した際はラジアルマスター＋メッシュホースに交換済みだったこともあり、タッチが硬くなりすぎる気がして主にリヤブレーキとクラッチに使用していました。

今回は完全ノーマル状態のグラディウスに使用しましたが、純正のゴムホースの方がタッチの変化が分かりやすいですね。

純正フルードと比べて、明らかにタッチがカチッとしたものに変わります。これならメッシュホース必要ないかもってくらい変わります。特にピンスライド式キャリパーの車両に乗ってる人はブレーキカスタムの第一歩として、マスターやホースを交換する前にこのフルードを使ってみる事をおススメします。

もし気に入らなくてもホースやマスターに比べれば安価で、元に戻すのも簡単ですしね。

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エンジンオイル交換毎に入れてます。
以前は、8％~10％添加タイプを使用してましたが、今回5％添加タイプを入れました。コスト的にはこっちの方が割安だと思います。

体感的には、シフトが「スコン、スコン」と気持ち良く入り、ニュートラルも出しやすくなったと思います。
エンジンの保険的要素が大ですが、これからも使って行きたいです。

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最初は、ブランドイメージで使ってみました。
以前使った物より、シフトフィーリング、ニュートラルの出しやすさが良いように思います。
又、オイルの香りが個人的にスキです。（ブローバイガスの香りも）

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GN125H用に購入しました。この価格でOリングが付いているのでコストパフォーマンスはかなり高いと思います。製品も問題なく、この商品はお勧めです。また購入しようと思ってます。

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NSR50に使用しての感想です。
前評判でヤマハのオイルは排気煙が少ないと聞いていたので、試しに2本買ってみました。

実際に入れてみると、本当に排気煙が少なくて助かりました。
吹け上がりもスムーズなので今のところ文句はありません。

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オイルにじみ対策として、鉱物油ということで試してみました。鉱物油は初めて入れましたが、モトレックスのMC製法というのがいいのか、シフトフィール、エンジンフィールともに、街乗り、峠などの自分の使用レベルでは全く問題ないです。夏は15W-50で、あとは10W-40で1年間使用しましたが、真夏での熱ダレなども無く、値段もセール時に買えば安いし、当分これかな。
ただ、自分は距離をあまり乗らない方で、2000キロ前後が交換サイクルなので、ライフの方は「？」ですが、2000キロ程での交換時にも走行フィールはまだ十分で、抜き取ったオイルも程よく汚れている感じで、あと1000キロくらいはいける感じですね。

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とにかく安いし信頼できるブランドです。交換時も形がわかりやすくてかんたんに交換できました。1ダースかうといっこあたりの単価がとてもやすいです。

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値段のわりにはかなりいい性能だと思います。夏の長時間走行でも安心して走行でしますよ。次回もこのオイルに決めてます。おすすめですよ！

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同Pro-4の10W-40が購入時入手不能だったのでPCX150の初回交換オイルとなった。

粘度が指定より1段階硬いけど問題は感じない。

次回からはPro-4の10W-40予定だけど性能的には全く問題なく良質のOILと思って良いと感じる。

PCXの場合はギアオイル併用も可能だけど、Pro-4を入れたいため試していないけど余りがあるので気まぐれに入れるかも？

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やはり、ゾイル効果でギヤの入りが良くなったような気がします。燃費でどの程度改善するのか今後しらべて行きます。
ただ、値段が高いので、コストパフォーマンスを今後あげてもらいたいです。

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