どれがいいのか迷ったらとりあえず純正かなと思い購入しました。

初回交換1000kmから3000km走った後の交換です。

総走行距離3000km超えたあたりからエンジン周辺の微振動が少し気になってきました。

ハンドル下、少し前あたりからいままでなかった音が気になりました。ブブブブっとなるような音かな？　オイルの劣化のせいでエンジンが微振動を起こしているのかなんとも言えないところですが・・

交換後10km程　街中やバイパスを走ってみましたがわりと振動もなくなったように感じます。

ギアもきっちり入りますし交換して良かったです。

缶にキズ、凹みもなくキレイでした。

性能面はこれしかためしてないのでなんとも言えませんがツーリング主体でサーキットはまだいってないので今のところ私にはこれで十分です。

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使用してる各油脂類と色が違うため、漏れた時に判断し易いと思い購入しました。しかし、少量だと少し赤みを確認できるレベルです。

リザーバータンクからは赤色がよく見え、量の確認が容易にできます。

容器の注ぎ口は細長く、小さなタンクにも注ぎやすくこぼし難い。また、半透明なため残量も容易に確認できます。

内容量ですが、前後ブレーキホース交換でちょうど良い量でした。

フルードが劣化した時の色がどんな色になるのか分からないため、経過観察と定期交換をして行きたいと思ってます。

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ブレーキホース交換時に使用しました。

ダブルダイレクトとリアホースにつかいましたが、

容量てきにもう一回はつかえそうです。

純正なので可もなく不可もなく。

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安心のワコーズです
水置換性ということですが洗車後に使用していないのであまり恩恵はわかりませんでした。
たださすがワコーズ、ノズルなどは非常に使い勝手が良かったです。

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安定のモチュールです。
300vも使用したことはありますが色以外の違いが体感できなかったのでスポーツ車にはこちらを使用しています。
スフとの入り方や吹けあがりは純正よりも一歩上手に感じます。

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純正のDucatiオイルフィルターは、時々オイル漏れすることがあり、純正品よりは、こちらを信頼しています。頭に六角のぽっちがあり、普通のメガネレンチ、ボックスレンチなどで容易に扱えます。しかも、Ducati用のオイルフィルターって、ほとんどのメーカーが出してくれてないのに、K＆Nの姿勢には頭が下がります。

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純正なら間違いないだろう。ってことで今回はこれでいきました。一人でOHするのも初めてだったのでサービスマニュアル通りに。
まだしっかり走っていないので効果は不明です。

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初めての利用でチョット不安でしたが、迅速な対応で満足していいます。

私の調べた範囲で、送料込み価格では最安値でした。

また利用したいです。ありがとうございました。

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ズーク改AF18の80ccボアアップ仕様です。
オイルポンプ増量加工しましたが、
純正オイル、生ガスにて高速時に
油膜切れを起こすので、こちらの商品に変更。

オイルは赤色。純正オイルより粘度があります。
ヤマハの2スト船外機オイルより粘度は低い印象です。

交換後は油膜切れの兆候も無く、
快適です。

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ヤマハ車にはヤマハ純正をと思い購入しました。

走行距離12、000km、27年無交換の2KRに使用。

写真は新旧比較です。元々何色だったって感じです。

交換後は、突き上げ感がマイルドになりました。（素人

表現ですいません。）

5、000から8、000kmで交換するのが良いのかもしれません。

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