気に入って使っているオイル添加型の改質剤です。

初回の使用時には改質のプロセスでちょっとびっくりするほど吹けが鈍くなったりしますがそこを乗り越えた時には使用前とは明らかに違うほど静かに、なめらかにエンジンが回るようになると思います。
エンブレの低減にも効果がありますのでアクセルオフ時のバックトルクにお悩みの方にも好都合な変化となるかと・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ムルティストラーダは空冷で夏場は油温が120℃を超える。これに耐えるオイルはやっぱり50はないとだめかと思う。でもオイルは結構高い。そこで検索して出てきたのがモトエコ。50の効果があってか夏場は熱ダレもなく快適でした。15Wで十分かどうか。この冬の感じではエンジン始動は問題なかった。やや燃費が悪くなくなるのは15Wの影響なのか・・。春めいた今日このごろでは燃費がよくなってきたので、冬場は10Wに変えた方がいいのかなと思う。来年また効果を投稿しますよ。

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98年型TDMの逆車です。
オイルフィルターについてはTRXも同じです。

私のバイクはミッションケース内部に挿入するタイプで、フィルターはケースに包まれていません。

・見た目
純正よりも作りの細部が丁寧に感じました。ろ紙の折り目もきれいです。
・交換方法
純正とまったく変わりません。そのまま交換できます。
・性能
オイルフィルターですので、交換後の明らかな性能UPは感じられません。次回交換時の汚れ具合などでろ過能力はある程度わかるかもしれません。
高性能を歌っている競合他社製ともほとんど変わらない値段ですし、作りからして性能は高いものと推察されます。
純正から少しステップアップされたい方にお勧めします。

ちなみにK&Nのエアフィルターにはシールが付属しますが、このオイルフィルターには付属しませんでした。

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純正のバルブが切れてしまったため交換しました。
2000円くらいでこの明るさなら結構いい方だと思います。
あとは寿命がどれくらい持つかってことくらいです。

APEの場合はバルブの交換はヘッドライトケースを開けさえすればあとはドライバーなどはいらず、バルブがはめてあるカプラー?のようなものを押しながら回せば簡単に取り外せました。

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