少し値段はしますがその辺の安物のオイルよりも信頼感があります。

前よりもシフトタッチがソフトになりしっかり入っているような気がします。

あと、なんといっても色が鮮やかなライムグリーンですので交換時や点検窓から覗いたときにちょっとした満足感を得られますw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

S4RSにて約1500km走行しましたが、シフトフィーリングも維持しているので、2台目のMTS1200にも使ってみました。交換後約500kmですが、水温100℃超えの街乗りでも熱タレ感は感じませんでした。良いオイルだと思います。

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いつもGB250に入れて使っています。年2回交換を目安にしています。特に問題なく劣化も特に早いほうではないのでよいオイルだと思います。また、安いのでお財布にもやさしいです。

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スズキ車の古い倒立サス（SHOWA）のOHの為に購入。
サービスマニュアルの指定はSHOWAのSS8で、正立や非カートリッジサス向けの粘度です。所謂＃10番と言うところ。
実際の粘度はSS8より多少柔らかい程度ですが、許容範囲なので安いコチラにしました。
SS8は500CCで2千円しますが、こちらは1L1300円ですので半額強です。
ちょうど片側450ccくらい使うフォークなので、余らず使い切れて好都合ですね。

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混合50:1~70:1の範囲で使用していますがエンジンフィールが多少変わります。混合もしやすくコストパフォーマンスは高いオイルだと思います。

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SR400に使用しました。
オイル交換直後から、なめらかなアイドリングをしてくれました。
試運転でも、シフトアップのフィーリングも良好でした。価格以上の価値があります。今後もこちらを愛用したいと思わせる性能でした。お勧めです。

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今まで粗悪なオイルを使ったことがないので、オイル交換して何かが変わったと感じる事はありませんが、100％化学合成油でホンダブランドなので安心して使えます。

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【Webモニター】
私のチェーンはカラーチェーンですので、乾式の白い粉のルブですと　折角のレッドカラーが台無しになってしまいます。
しかし、この商品は透明な湿式タイプのルブですので、私のカラーチェーンも大満足しています。

スプロケットとチェーンの接合面はもちろんですが、チェーンのオーリング1つ1つに丁寧にこのルブを塗布しています。
程良い湿感でチェーンのオーリングに皮膜浸透してくれているようです。
湿式のルブですが、遠心力による飛散は全然しませんでした。
しかし、この商品は湿式なのですが、乾式のルブ同様に雨天走行などをした場合には マメにチェーンメンテナンスしてルブを塗布しておくことをオススメします。
乾式ルブよりは効果は長持ちしますけどね。
しかし、この商品を湿布すると、耳障りなチェーン雑音が低減されて静かになりますのでご機嫌なランディングが出来ます。
ノズルを指で立てるとそのままチェーンの狭いところにも塗布出来る状態になるように使い易い構造になっていますので、いちいち指先を汚すようなことはありません。

しかし、この商品は、ツーリングの際にも携帯し易いサイズですので、私は特にロングツーリングの際には時々持参してツーリング中に塗布して使っています。

とても使い易く、皮膜持続力も期待できるしかし、この商品は★☆★☆★(星5つ)です。
乾式の白粉ルブも良いですけれど・・・
しかし、この商品は、皆さんに敢えてオススメしたい商品です。

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【Webikeモニター】

距離　約2000キロ
交換時期　10ヶ月

オイルクーラー取り付けの際、まだ交換時期には早いと思いますがマフラー外すついでで、交換しました。（マフラーはずすんが結構じゃまくさいので・・・）

商品については
前回もこの商品だったんで今回もこれにしました。さすがにK＆Nしっかりしてました。

もうしぶんありません。

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【Webikeモニター】

距離　約2000キロ
交換時期　10ヶ月

おきまりでオイル交換の際は高いですが、入れてます。
オイルはいいものをつかってる訳ではないのですが、これはケチれません。

エンジンの保険みたいな感じで入れてます。（なんせ20年おちのバイクやから・・・）

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