中古でバイクを買ってからずっとこれを使ってますが、何の不満もないです。
初めてルブを着けた後、走行後にタイヤにルブが飛んでいましたが、これはルブを着けた後で拭き取り作業ををしてなかったためでした。
最近では、ルブが飛び散ることもなく持ちもいいので愛用してます。

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メーカー指定品なので安心して使えます。
性能に関しては極一般的な物と思います。サーキット走行などに使うのでなければ
これを使ってれば全く問題ないのではないでしょうか。
値段も大変リーズナブルです。

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リトルカブで使用(平均26℃)。初めて入れたオイルだが、乗ってすぐ「L3千以上のエステルベース」に似てると感じた。分かりやすいパワー感があって運転が楽しい。粘度相応の硬さだが低粘度並みに発進が速い。最大のウリの耐久性は、油温は特別低くないが全く危なげなし。30℃以上でさらに過酷なテストでもしない限り適確な評価は無理だろう。エンジン音・排気音ともビート感のあるいい音。ギヤ全く問題なし。以上のすべてが4輪で使ったスノコ・ブリル(ポリオールエステルベース)に似ていた。

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化学合成油でコストパフォーマンスの良い物を探しててこれにしました。
純正と同じ10W-40を探したんですが、その硬さは売ってないようなので、10W-50を入れましたが特に硬くはなかったです。
エンジン始動、アクセルレスポンスともに問題なくエンジン音が若干静かになりました。

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同じ品番で使えますので、重宝しております。コストパフォーマンスに優れていますし、今のところ問題なく使えてますので、GOODです。

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ウエビックのモニター抽選で当選し、今回CBR1100XXへ使用してみました。次回オイル交換まで待とうかとも思いましたが、あえてオイル交換後800キロ走行の車両へ注入してみました。説明書通りの用法にて、アイドリングの慣らしを終え、走行してみましたが、まず驚いたのが、ニュートラルからローギヤへ入れたときのショックが格段に少なくなっていました。そしてエンジン音もかなり静かになり、モーターのようなギヤ音で、とてもスムーズに感じます。さらには各ギヤチェンジのシフトフィールも、違いが完璧に分かるほどの変わり具合でした。これまではスーパーゾイルをメインに使用していましたが、コストパフォーマンス的に見ても、この商品はとても価値のあるものだと思います。

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【Webikeモニター】
以前から、レースで使用していました。なかなか10W-60のオイルを市販車で使うことはないと思いますが、夏場は固めのオイルの方が安心です。

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【Webikeモニター】
チェーンオイルは特に指定買いをしていなかったのですが、値段の割に容量もあります。メーカーが作ったルブです。間違いなし。

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SUZUKI GSX-R1000K7に使用しました。

これまではWAKO'SのトリプルR15W/50を使用していましたので、多少の比較も含めて書かせて頂きます。

双方ともとても良いオイルですが、パノリンの方がシフトフィールがよく、粘度も低いためか走り始めでも綺麗に回ります。

シフトチェンジの時はトリプルRの方が『ニュルン』と入り油膜を感じられるので、しっかりマシンを守りたいならWAKO'Sを使った方がいいかなと感じています。

峠での使用しかしていませんが、オイルにこだわる方は一度試す価値ありだと思います。パノリンはシフトが楽しくなりますよ。

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今までワコーズのトリプルアール15W50を使っていましたが、先輩のススメで使用しました。エンジンの吹け上がりが軽い！！今までの重さが嘘のようです（笑）部分合成油で同じ番手と思えないくらい軽く吹け上がり、乗って楽しくお財布にも優しい(^_^)vこれなら、頻繁に交換しても負担が軽く済みます。

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