バイク屋でオイル交換したとき、デイトナのオイルフィルターを使用してたので、今回は自分で交換するため購入しました。フィルターの交換は初めてでしたが、問題なく簡単に装着できました。価格は社外品の中で高いほうですが、デイトナブランドなので無名品より安心して使えます。

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ラベンのチェーンクリーナーを探してたらこの商品を見つけました。どうせならセットでと思い購入しました。クリーナーはよく落ちるし、ルーブも粘着力が強くていー感じです。

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Oリングがついてこの値段はかなりお得です。製品も問題なくメーカーなどこだわりがなければ、この商品はお勧めです。また購入しようと思ってます。

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目盛表示がわかりやすく、注ぎ口も入れやすい形状になっています。性能については普通の冷却水として十分に機能していると思います。色も蛍光グリーンなので汚れがわかり易いのかな。。

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カストロールの安いオイルを使っていましたが、ニュートラルに入れやすくなりました。メカノイズも減って満足です。
オイルはいろんなメーカーがあって選んでいくうちに訳が分からなくなってしまいます。
そこで純正品。
ヤマルーブプレミアムの性能が良いので、もう一つ上の4RSも試してみたくなりました。

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マグネット内臓でこの値段。しかもOリング付き。
至れり尽くせりですね。
純正品と比べて効果が目に見えて分かるという訳ではありませんが、信頼できるブランドということもあり、これからずっと使って行こうと決めています。

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前から気になってはいたのですが、ちょっとアヤシイ（失礼）気も
していてなかなか購入にに至りませんでした。今回思い切って購入してみました。

確かに皆さんおっしゃるように、塗布は非常に面倒で、出来れば
注射器のような別容器でやったほうが楽そうです。
でもパッケージそのままでも塗布できないわけではありません。

で、塗布後に軽く走ってみましたが、確かに車両が軽くなった気が
します。またシフトがスムースにスパスパ入る様になり、乗り味に
高級感が出るような効果があります。

ウルトが気に入ってずっと使っていたのですが、これもかなりいい
ですね。お勧めです。

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Dトラッカー125に使用しております。このオイルを用いた事での不満はありません。これからも使い続けていきたいと思っています。

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TDR250に1年間使い続けています。

ストック用にと、しばらくぶりに購入したのですが、ボトルのラベル
デザインが若干変わりました。
キャップを開けると「アレッ！」キャップの内側におちょこの様な
ものが付いていますが、ボトル側に付いていた漏斗が無くなっていました。
漏斗付きは使いやすくて便利だったんですけど残念ですね。

オイル性能は申し分なく、水温の上昇も無く安心してレッドゾーンまで
回せます。
燃え型タイプなのかオイルの飛び散りも少なく、ナンバープレートが
汚れません。
フル加速にはさすがにそこそこの紫煙を出しますが、巡航中は排煙が
ほとんど見えません。
私はこの排煙の少なさがelf MOTO 2 TECHの一番の売りだと思っています。

4stエンジンはオイルを循環させる使い回し方式ですが、2stエンジンは
常に新鮮なオイルで潤滑する一方通行方式。
贅沢な構造に高性能な100％化学合成のelf MOTO 2 TECHですから、
エンジンに悪いはずがありません。

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このオイルを愛用しています。
コスパ、性能、耐久性のどれを取っても最高のオイルだと思います。
このオイルを入れてからはエンジンの回転の伸びが格段に良くなりとてもスムーズに回ってくれます。
その差は特に高回転域で顕著に現れるので乗っていてとても気持ちがいいです。
劣化スピードも遅く、耐久性もバッチリです。
ぜひ使ってみて下さい。

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